Izvor: Kolektiv.co.rs, 04.Jun.2017, 06:47 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Moćna oprema za raskrivanje Južnog revira
Snaga koja otvara perspektivu Montaža novih „belaz“-kamiona započeta 29. aprila, a do kraja maja svih šest dampera bilo je na točkovima. – Delovi bagera (pristigli od 20. do 25. maja) trebalo bi da budu sklopljeni do 10. juna. – Nova oprema će biti usmerena na “Istok” Južnog revira gde je u prvom zahvatu očekuje težak zadatak – 28 miliona tona raskrivke i 15 miliona tona rude RBM. – Flota teških vozila na površinskom kopu Rudnika bakra Majdanpek iz dana u dan je sve brojnija budući da se, brže nego što je najavljivano, završava montaža šest novih „belaz“ –kamiona. Pojačanje stiže i teškoj rudarskoj mehanizaciji sa novim „komacu“ – bagerom čiji su delovi pristigli od 20. do 25. maja, pa bi montaža mogla da bude završena do 10. juna. Otkako je (11. maja) na probnu vožnju krenuo “belaz” 13, prvo od šest novih teških vozila iz kontigenta nove opreme, novine na površinskom kopu RBM-a su skoro svakodnevne. Moćnoj floti teških kamiona, u kojoj je već nekoliko godina devet “belaza“ nosivosti 220 tona i tri manja, 20. maja pridodat je i “belaz” 14, drugi od šest novokupljenih. Završena je i montaža “belaza” 15 i 16, a do početka juna 17 i 18. –Montirali smo četiri vozila i dva su već uključena u proizvodnju, za dva treba okončati carinske procedure, a za probnu vožnju će biti spremna i preostala dva. Punim tempom, uporedo, radile su dve grupe istog tima uspevši da posao privedu kraju brže od očekivanja, iako su nas, povremeno, druge obaveze na održavanju, odvlačile sa montaže – kaže Miloš Popović, rukovodilac tekućeg održavanja vozila. Na pitanje da li su uspeli da upoznaju “dušu” moćnih mašina, ovaj mladi stručnjak u RBM-u navodi: – Jesmo, to nije bilo teško, jer je izazov bio veliki. Kroz rad smo dosta naučili. Novih poslova se ne pribojavamo. Jedini problem je nedovoljno ljudi za sve obaveze koje imamo na tekućem, smenskom održavanju i montaži. Poboljšane verzije za duži vek Priča o novoj opremi počela je sa “belazom” 13. Kao da je reč o lego kockama, tim stručnih i iskusnih ljudi zaposlenih na održavanju teških vozila sklopio je u moćnu rudarsku grdosiju (veličine osrednje kuće) 120-130 tona delova prispelih u šest šlepera. Ogromne šasije, korpe, kabine, točkovi, platforma i delovi, znalački su upakovani u prvi iz serije novih dampera. Da podsetimo, to je jedan od najvećih kamiona koji su ikada jezdili basenskim kopovima, dugačak 13,36 metara, visok 6,5 i širok 7,7 metara. Prazno vozilo teško je oko 150 tona, a prevozi 220 tona tereta. Za razliku od prethodne serije koja je bila opremljena “kamins” motorima od 2.400 konjskih snaga, ove pokreće “MTU” motor iste snage, a nepromenjeno je da dva računara upravljaju vučnim pogonom, mere teret, potrošnju goriva, pređene kilometre, broj tura… –Nosivost je ista, snaga dizel-motora takođe, s tim što je sada ugrađen “MTU” motor za koji svi pokazatelji iz svetskih rudnika govore da ima manju potrošnju goriva za dva do tri procenta. Kažu i da je duži vek tog motora, tako da očekujemo da se pokaže i u našim uslovima – kaže Bratislav Blagojević, pomoćnik direktora RBM-a za elektromašinstvo. – U kabini je poboljšana ergonomija. Išlo se na udobnost rada rukovaoca, odnosno, vozača. U tome se prate svetski standardi i poboljšavaju uslovi rada. Ostalo je sve isto, s tim što su ojačani reduktori što je dobro, budući da smo na vozilima u radu imali probleme sa njima, a sada možemo očekivati njihov duži vek. Vešti i stručni Blagojević ističe da su imali pomoć servisera “Belaza” i uspeli da u najkraćem roku montažu privedu kraju. Jer, u nekim drugim rudnicima, montaža je trajala mesec i po, a ovde je za 33 dana montirano šest. – Svesni situacije i značaja nove opreme za rad rudnika, radnici angažovani na montaži su maksimalno, krajnje odgovorno i visoko profesionalno, obavili svoj deo posla, čak brže nego što smo očekivali – hvali Blagojević tim svojih saradnika: – Nova i kvalitetna oprema bila je poseban izazov, pa su svi želeli da posao obave najbolje. Pokazivali su veliko zajedništvo, kolegijalnost, srčanost i požrtvovanje, uz stručnost koja ih je i uvrstili u tim. Dva nova „belaza“, 13 i 14, već su uključena u proizvodnju a Andreja Marković, pomoćnik direktora RBM-a za rudarstvo, podseća da će, čim bude završena montaža, novi bager biti usmeren na „Istok“ Južnog revira kao i kompletna nova oprema, uključujući bušilicu i buldozer koji se tek očekuju. – Oprema je nabavljena sa ciljem da se ubrza raskrivanje na Južnom reviru, kao sledeća faza u razvoju Rudnika bakra Majdanpek. Na „Istoku“ nas kao zadatak u prvom zahvatu očekuje 28 miliona tona raskrivke i 15 miliona tona rude. To neće biti nimalo lako ostvariti, jer uporedo treba održavati planiranu proizvodnju na Andezitskom prstu – kaže Marković. Bager će biti montiran do 10. juna Od 20. do 25. maja u Rudnik bakra Majdanpek pristigli su i delovi za hidraulični bager „komacu” PC 3000. Reč je o moćnoj mašini japanske proizvodnje, koja se izrađuje u Nemačkoj, a izabrana je kao najprodavanija i na isporuku se nije moralo dugo čekati. Najpre je stigla kašika zapremine 15 kubnih metara. Njeni delovi koji se najviše habaju (ulazni deo stranice i patos kašike) mogli bi pre ugradnje da se ojačaju, pod uslovom da to odobri serviser. Stigli su i transportni mehanizam, gusenice, platforma, mašinsko postrojenje, kabina i drugi delovi koje je devetočlana ekipa sa održavanja bagera i bušilica, zajedno sa serviserom, supervizorom iz Nemačke, odmah počela da sklapa. –Već smo imali slične zadatke, montirali smo i manje i veće bagere, pa znamo da je najvažnije da se sve uradi kako je zacrtano, dakle što kvalitetnije, kako se u radu ne bi javljali propusti – kaže Rodoljub Rajković, tehnički rukovodilac mašinske opreme površinskog kopa. Pritom dodaje da je po standardima proizvođača potrebno 11 dana da se isporučeni delovi sklope u bager spreman za prve, doduše probne zahvate, ali da su oni spremni da čitav posao završe i u kraćem roku. –Dobro je, da su tokom maja predviđeni poslovi realizovani brže nego što je najavljivano i moglo da se očekuje. To će nam omogućiti da sve snage odmah usmerimo na “Istok” Južnog revira, gde su nam obaveze izuzetno velike, ali gde je i perspektiva daljeg rada i budućnost Rudnika bakra Majdanpek – naglašava Branislav Tomić, prvi čovek RBM-a. On ne propušta da zahvali zaposlenima koji su i na ovim poslovima pokazali da nema zadatka u proizvodnji kojem nisu spremni da odgovore na najbolji način.
