Izvor: Politika, 04.Jan.2012, 23:16 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Skladišta povećavaju cenu goriva
Udruženje naftnih kompanija traži od Ministarstva trgovine odlaganje novog pravilnika, jer će izazvati poskupljenje derivata
Ukoliko se primena novog pravilnika o minimalnim tehničkim uslovima za trgovinu naftom i naftnim derivatima, kojim se propisuje da vlasnici pumpi imaju skladišta kapaciteta od 5.000 kubika, uskoro ne odloži, gorivo bi u maloprodaji moglo da poskupi za najmanje tri dinara. Toliki bi bio trošak transporta i pretovara goriva od carine do skladišta i od >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << rezervoara do pumpe, potvrdio je juče za „Politiku” Saša Mileusnić, član Upravnog odbora Udruženja u čijem sastavu su Eko, OMV, Inter MOL, Petrobart, Javno preduzeće Transnafta, INA...
Upitan da li su tržišni inspektori od Nove godine, od kada je Pravilnik na snazi, kontrolisali prometnike Mileusnić kaže da provere nije bilo, ali ni bilo kakvog dodatnog objašnjenja iz Ministarstva trgovine kako bi brojne nejasnoće iz Pravilnika bile otklonjene.
– I dalje je nejasno da li će svaki od trgovaca, pošto uveze robu u Srbiju, ili je preuzme iz rafinerije, morati prvo da je odveze do skladišta, a potom je ponovo utovari u cisterne i istovari na pumpe, ili će rezervoari morati fizički da postoje, ali će roba moći da se vozi direktno na benzinsku stanicu. Pravilnik bespotrebno povećava troškove poslovanja kompanija, što će se pretočiti na cene i udariti po džepovima vozača. Pri tom je roba koja izlazi iz rafinerije ili prođe carinu već kontrolisana, i utvrđeno da li odgovara propisanom kvalitetu – kategoričan je Mileusnić.
Pravilnikom je naloženo da umesto dva rezervoara od po 500 kubika prometnici moraju da imaju skladište kapaciteta od 5.000 kubika, što ne postoji nigde u regionu. Problem je što tolikih skladišta nema u Srbiji da bi mogla da se uzmu u zakup, za čije iznajmljivanje godišnje treba platiti i do 600.000 evra, objašnjava on.
Pravilnikom nisu ni propisane sankcije za one koji ne budu ispunili ove uslove, što je takođe jedna od nelogičnosti. Zbog toga Mileusnić ponovo poziva nadležne iz trgovine da se obrate naftašima i dogovore rok do kada bi pravilnik mogao da se odloži.
Petar Škundrić, savetnik premijera za energetiku, kaže za naš list da će Pravilnik napraviti problem jednom broju kompanija koje se bave prometom i maloprodajom goriva. Činjenica je da su prometnici imali dovoljno vremena da usaglase svoje mogućnosti s novim pravilnikom, ali da to nisu svi uradili. Ostaje da se vidi da li će Ministarstvo trgovine pristati na izvesnu reviziju i eventualno odlaganje primene Pravilnika, kaže on.
Kako se nezvanično saznaje, Ministarstvo trgovine se neće oglašavati ni posle Nove godine, već će se prećutno produžiti rok do kada prometnici treba da obezbede novi rezervoarski prostor, a ni inspektori u međuvremenu neće izlaziti na teren.
Iako je „Politika” još pre Nove godine tražila pojašnjenje iz Ministarstva trgovine o novom pravilniku, odgovori ni do juče nisu stigli.
----------------------------------------------
Skladištima protiv šverca
Predsednik Skupštine Nacionalnog naftnog komiteta Srbije Mihailo Vesović kaže da je najveći kvalitet novog Pravilnika bolja kontrola uvoznog i uskladištenog goriva.
Na ovaj način će se smanjiti broj malih skladišta i onemogućiti da se na pumpama nađe gorivo lošeg kvaliteta, kaže Vesović i dodaje da obavezan skladišni prostor jeste praksa zemalja Evropske unije. Mađarska ima samo pet uvoznika nafte i derivata, a u Srbiji je čak 218 prometnika dobilo od Agencije za energetiku licencu za bavljenje tim poslom, kaže on.
Uvođenje novih pravila pozitivno će uticati i na punjenje budžeta Srbije. Prethodna pravila daju potpunu slobodu švercerima, koji ne uplaćuju u budžet akcize, poreze i druge obavezne doprinose, koristeći rupe u zakonu. Pri švercu samo jedne cisterne benzina od 25.000 litara kasa Srbije ostaje bez skoro 1.300.000 dinara, a cisterne dizela – 925.000 dinara.
J. Petrović
objavljeno: 05.01.2012.
