Izvor: B92, 27.Feb.2012, 03:25 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ko nema za luksuz, vozi polovnjaka
Beograd -- Srbija ima jedan od najstarijih voznih parkova u Evropi, sa automobilima prosečno starijim od 15 godina, ali polovna vozila su i 2011. bila traženija od novih.
Podatak da je lane registrovano čak 150.000 vozila više, iako je prodato samo 30.000 novih automobila, pokazuje da su polovnjaci opet na ceni.
"Nije čudo da je u strukturi novoregistrovanih vozila u prošloj godini najviše onih vrednosti do 5.000 evra, dakle polovnih automobila", kaže Miloš Petrović, >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << predsednik Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova.
On dodaje da se "sa prosečnom platom manjom od 400 evra, slabo prodaje i domaći 'punto klasik', koji može da se kupi maltene samo uz ličnu kartu i podržan još subvencijama".
LUKSUZ
Za 14 odsto u Srbiji je prošle godine porasla prodaja luksuznih vozila takozvanog premijum segmenta - mercedesa, BMV i audija, uprkos ekonomskoj krizi i ukupnom prošlogodišnjem padu prodaje novih automobila za trećinu kod nas. Nemanja Lazić, generalni direktor „Delta motorsa" rekao je da je za njih 2011. bila jako uspešna, jer su "nasuprot padu tržišta uvećali prodaju".
Računica na primeru kupovine automobila koji je među najprodavanijim uvoznim vozilima proteklih godina u Srbiji pokazuje da cena ovog automobila, koji se trenutno nudi "na akciji" s četiri zimske gume, iznosi 7.990 evra. Ukoliko vozilo kupujete na kredit od sedam godina, na koliko se najčešće odlučuju kupci u Srbiji, mesečna rata je 116 evra. Na kraju će vas automobil koštati 9.360 evra.
Isti taj automobil, i to sa nešto boljim paketom opreme, u Nemačkoj proizveden u avgustu 2009. sa pređenih 50.000 km vlasnik procenjuje na 4.350 evra. Iznos carine i PDV na ovo vozilo "pegla" se povratkom "merveštojera", (poreza) na izlasku iz Nemačke, pa će vas uvoz ovakvog automobila, kada uračunate gorivo i koštati manje od 5.000 evra.
Srpski kupci polovnjaka prave i drugu računicu. Umesto da izdvoje oko 8.000 evra za vozilo niže klase, za taj novac kupuju polovno vozilo iz znatno više kategorije, staro 4-5 godina.
"Redovno održavanje novog vozila u ovlašćenom servisu dok traje garantni rok, a može biti i do sedam godina, jako je skupo, pa je i to jedan od razloga što narod pre kupuje polovne automobile", tvrdi jedan od prodavaca polovnjaka na beogradskoj pijaci Bubanj potok.
Tako je za vozilo uzeto za primer (7.990 evra) redovni servis skoro 190 evra, dok će vas za polovno, van garantnog roka koštati između 50 i 70 evra. Ne treba smetnuti s uma ni činjenicu da vrednost novih vozila drastično pada (u petoj godini skoro 50 odsto). I to je jedan od razloga za kupovinu polovnjaka.
Srbija - carstvo polovnjaka
Izvor: B92, 27.Feb.2012
Iako Srbija sa automobilima koji su prosečno stari više od 15 godina ima jedan od najstarijih voznih parkova u Evropi, polovna vozila su u 2011. godini dominirala među novoregistrovanim automobilima...Podatak da je 2011. registrovano čak 150.000 vozila više, iako je prodato samo 30.000 novih automobila,...
Ko nema za luksuz, vozi polovnjaka
Izvor: Nezavisne Novine, 27.Feb.2012
Srbija ima jedan od najstarijih voznih parkova u Evropi, sa automobilima prosječno starijim od 15 godina, ali polovna vozila su i 2011. bila traženija od novih.
