Izvor: Večernje novosti, 18.Jun.2013, 22:42   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Kontrolor u svakom vozilu gradskog prevoza

PREVOZA ubuduće neće biti za one putnike koji ne plaćaju kartu! Od 24. juna biće uvedene nove mere u javni gradski prevoz: putnike će "pretresati" još 700 kontrolora, a "švercerima" će se opomene i kazne naplaćivati po novom cenovniku. Uvodi se i vremenska karta, dok će ona kupljena kod vozača poskupeti. Prema rečima Aleksandra Bjelića, gradskog menadžera, broj kontrolora u javnom prevozu od ponedeljka će sukcesivno biti povećavan sve do 15. jula, kada će ih biti ukupno oko 1.000. >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << To praktično znači da će za oko tri nedelje u svakom autobusu, trolejbusu ili tramvaju neprekidno raditi po jedan kontrolor! A, ako se po ovom sistemu nastavi i na jesen, kada na beogradskim ulicama bude ponovo više od 1.300 vozila dnevno, jasno je da će biti potrebno i barem još 300 novih radnika na proveri karata. - Pola miliona Beograđana uredno plaća vožnju, ali od oktobra prošle godine raste broj ljudi koji se "švercuju" - istakao je Bjelić. - Na subvencije za javni prevoz od početka godine potrošeno je 60 miliona evra, a ukupni troškovi javnog prevoza na dnevnom nivou su 410.000 evra. Grad je investirao u novih 200 autobusa koji će uskoro biti na ulicama, ali da bi sve funkcionisalo putnici moraju da plaćaju kartu. OTVOREN KONKURS ZA sve zainteresovane koji bi da rade posao kontrolora od srede će biti otvoren konkurs. Grad će angažovati 700 radnika koji će biti uposleni na privremeno-povremenim poslovima preko Gradskog saobraćajnog preduzeća. Broj "švercera" konstantno raste, pa su u gradu primorani da angažuju još kontrolora kako bi ovu pojavu, zbog koje preti kolaps čitavom sistemu, sveli na minimum. Problem je što će plate 700 novih radnika pasti na GSP, a ne na privatnu firmu "Apeks" koja je uvela "Bus plus" i koja je prema ugovoru bila dužna da organizuje kontrolu. O stepenu švercovanja najbolje govore analize urađene u aprilu i maju. Na liniji 56 u toku jednog dana, bez stalnog prisustva kontrolora, očitano je 1.636 putnika, a nakon tri dana tokom kojih su kontrolori non-stop bili u vozilu ta brojka se učetvorostručila - 6.665?! Isto se dogodilo i na liniji 88, gde se od 1.969 očitanih karata došlo na 7.155, kao i na liniji 95, gde je od 3.876 karata očitavanje povećano do 10.570. (NE)REALNE CENE BJELIĆ je rekao da su cene daleko ispod realnih i naglasio da se cene mesečnih karata u okruženju kreću od 49 evra u Ljubljani, 47 u Zagrebu, 42 u Sarajevu, a da je svega 28,9 evra u Beogradu i to bez ograničavanja broja vožnji. NEMA VIŠE CRNOG TRŽIŠTA? GRADSKI menadžer tvrdi da je, u prvih godinu dana od uvođenja "Bus plusa", zabeleženo povećanje prihoda od prodaje karata i smanjenje troškova. Uvođenjem sistema onemogućene su bilo kakve zloupotrebe, ukinuto je crno tržište karata, omogućen nadzor svih učesnika u gradskom prevozu. ZA 100 DINARA 75 MINUTA VOŽNjE PUTNICI će od ponedeljka konačno moći da kupe novu vremensku (presedačku) kartu, koja će koštati 100 dinara. Kartica se aktivira očitavanjem u vozilu, a narednih 75 minuta putnik može da koristi neograničen broj vožnji u ITS1. KOD VOZAČA 150, KAZNA 1.000 CENA doplatne karte u vozilu se smanjuje sa 1.500 na 1.000 dinara, s tim da ukoliko je putnik ne plati u vozilu izdaje mu se opomena koja će iznositi 5.000 dinara. Cena karte kod vozača će ubuduće iznositi 150 dinara. GUŽVE ZBOG MANjEG BROJA AUTOBUSA BEOGRAĐANI pored muka sa kontrolorima imaju probleme i sa velikim gužvama koje su viđene u vozilima javnog gradskog saobraćaja minulih dana. Od 15. juna uveden je letnji režim vožnje po kojem na ulice svakodnevno izlazi 30 odsto manje autobusa, tramvaja i trolejbusa! Radnim danom saobraća 918, subotom 628, a nedeljom putnike prevozi tek 571 vozilo. Malo, mnogo ili dovoljno najbolje govore gužve. Ili je došlo do preterane redukcije ili Beograđani još nisu krenuli na odmore...

Nastavak na Večernje novosti...

Politika: U svakom vozilu stalno po jedan kontrolor