Izvor: Blic, 20.Sep.2008, 10:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Autobusima na plin smanjuju zagađenje
NOVI SAD - Gradski prevoznik raspisao je tender za kupovinu 10 solo autobusa na plin, a ujedno se privodi kraju tender za gradnju punionice gasa u krugu preduzeća. Na pitanje zašto se najveći gubitaš među gradskim preduzećima, sa dugom većim od 878 miliona dinara, odlučio na ovaj korak, u GSP spremno odgovaraju da, pored toga što će ovim potezom na duži rok smanjiti troškove za gorivo, ujedno napraviti i ekološki zaokret, u čemu očekuju i pomoć gradskih vlasti.
Pomoćnik >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << direktora GSP-a Branislav Bogaroški navodi da bi, ako ne bude većih poteškoća u toku dva tendera, punionica gas i 10 autobusa na plin trebalo da prorade početkom 2009. godine.
- Bez grada kao osnivača ne možemo ulaziti u investicioni ciklus, ali naša namera je da u narednim tenderima autobusi na prirodni gas dobiju prioritet. Zato smo se sa „Novi Sad - Gasom", kao izvođačem glavnih radova, dogovorili da projektovani kapacitet gasne punionice može da zadovolji potrebe oko 120 autobusa. Tražili smo da vreme punjenja bude šest minuta, za razliku od sadašnjih sat vremena, koliko traje punjenje našeg autobusa u punionici „Srbijagasa" na Šangaju - priča za „Blic" Bogaroški.
Punionica gasa nalaziće se pored benzinske stanice u krugu preduzeća, a investiciju vrednu oko 70 miliona dinara zajednički će realizovati „Novi Sad - Gas" i GSP. Nova uprava GSP opredelilo se za gasne autobuse zbog smanjenja troškova i ekoloških razloga.
- Ako računamo prema postojećim cenama gasa i nafte i uzmemo 10 vozila koje bi prosečno prelazila između 70.000 i 100.000 kilometara godišnje, na njima bi ušteda bila u vrednosti dva i po do tri i po autobusa dizelaša. Odnos ubuduće zavisi od toga kakav će tretman imati gas kao gorivo. Do 74 dinara po kubiku nam se isplati investicija, a sada cena gasa ne prelazi 30 dinara. Cene goriva ubuduće sigurno neće opadati, nego nastaviti da rastu, a mesečne fakture za gorivo su oko 40 miliona dinara. Naši troškovi će biti sve veći i to je jedan vid racionalizacije poslovanja. Stavka za gorivo jedna od najvećih u troškovima GSP - ističe Bogaroški.
On navodi i dobre ekološke karakteristike.
- Prema našim istraživanjima, emisija ugljen-monoksida manja je od 90 do 97 procenata, za četvrtinu je manje ugljen-dioksida, do 60 procenata manje azotnih oksida, bitno je manja i emisija kancerogenih materija, a čađi gotovo i nema. Nivo buke je znatno niži nego kod dizelaša i ređe se menja ulje jer je motor čistiji - zaključuje Bogaroški.
Pouzdani i štedljivi
Iako su autobusi na gas i do 20 odsto skuplji od dizelaša, cena goriva i način održavanja čine ga generalno jefitnijim. Gradski prevoznik je 2005. godine kupio od „Ikarbusa" autobus na prirodni gas koji uglavnom vozi na gradskoj liniji jedan i, kako kažu u tehničkoj službi, jako se dobro pokazao jer je bolja kontrola potrošnje goriva i mnogo je jednostavniji za održavanje.
