Izvor: Blic, 29.Okt.2016, 13:59 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Za Kineze ne postoje granice: Novi vozovi će biti brzi KAO AVIONI
Jedna od najvećih kineskih investicija u 21. veku, u ljutoj konkurenciji punoj superprojekata koji ruše rekorde, je izgradnja najveće svetske mreže ultrabrzih železničkih linija.
Iako se Kina ponosi s više od 20.000 kilometara pruga na kojima vozovi voze brzinama i do 350 km/h, njihovi planovi ne staju na tome. Kako piše Čajna dejli, državna kompanija "China Railway Rolling Stock Corp Ltd." počeće s istraživanjem i razvojem voza koji vozi na principu magnetne levitacije >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << i može dostići brzine do 600 kilometara na sat.
Za početak će se izgraditi kratka, 5 kilometara duga linija za testiranje voza u provinciji Šandong, dok će se paralelno provoditi druga testiranja magleva u provinciji Hunan.
- Cilj ovih projekata je pokrenuti domaću tehnologiju i standardne sisteme za novu generaciju srednjebrzih i ultrabrzih magleva i postići da ta tehnologija uđe u globalnu upotrebu - rekao je zamjenik direktora CRRC-a Sun Bangčeng za Čajna dejli.
Ukupna investicija zasad iznosi za Kinu skromnih 476 miliona dolara, od čega će većinu osigurati sama kompanija. Još 2002. godine baš u Kini je otvorena prva komercijalna linija magleva koja je spaja međunarodni aerodrom Šanghaj Pudong i metro stanicu u gradu. Trideset kilometara dugu liniju su projektovali i izgradili Nemci, a na njoj voze Simensovi vozovi brzinom i do 430 kilometara na sat.
Iako su Kinezi hteli da otkupe prava na nemačku tehnologiju, to se na kraju nije ostvarilo i šangajska linija ostala je jedina u državi. Dok Kinezi počinju s R&D fazom magleva, Japanci već grade najdužu i najbržu liniju na kojoj će vozovi brzinama do 500 km/h lebdeti iznad "pruge".
Njihov maglev projekt povezaće Tokio i Osaku na 438 kilometara dugoj liniji koja će na 90 odsto dužine biti ili u tunelima ili na vijaduktima. Ultrabrza linija dobila je naziv Čuo Šinkansen, a očekuje se da će biti završena najkasnije do 2045. godine (deonica od Tokija do Nagoje trebalo bi da bude u prometu od 2027.), a japanska vlada namerava da ubrza izgradnju.
