Izvor: Southeast European Times, 24.Jul.2012, 23:45 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Vreme je za izgradnju puteva na Balkanu
Transportna mreža u regionu mogla bi da posluži kao katalizator dugoročnog ekonomskog rasta, kažu eksperti.
24/07/2012
Linda Karadaku za Southeast European Times iz Prištine -- 24.7.2012.
Prema Svetskoj banci, situacija sa putevima na zapadnom Balkanu glavni je problem kada je u pitanju konkurentnost regiona, sa uskim grlima u drumskoj mreži koja utiču na integraciju regionalnog tržišta.
Manje od polovine drumskih mreža u regionu je, smatra >> Pročitaj celu vest na sajtu Southeast European Times << se, „u dobrom ili osrednjem stanju“. To donosi dodatne troškove i doprinosi još neujednačenijem ekonomskom i socijalnom razvoju, izolujući mnoge od tržišta i mogućnosti“, kaže Baher El-Hifnavi, lider programa Sektora održivog razvoja u Svetskoj banci, u izjavi za SETimes.
„Bezbednost na putevima je još jedan problem, koji dovodi do smrtnih slučajeva i povreda, te opterećuje ekonomiju troškovima koji nekada dostižu i 2% [godišnjeg] BDP-a“, rekao je El-Hifnavi.
„Samo je Srbiji potrebno oko 300 miliona evra godišnje za odgovarajuće održavanje puteva. Sve regionalne zemlje imaju ambiciozne planove za investiranje u svoje drumske mreže, ali su posebno ograničene trenutnim ekonomskim problemima u evrozoni“, dodao je on.
Svetska banka je obezbedila Srbiji 321 milion evra za razvoj Koridora X, glavnog autoputa koji povezuje zemlju sa njenim severnim i južnim susedima, a služi i kao glavna tranzitna ruta za komercijalni transport iz EU.
Ključne mreže u regionu uključuju glavne transevropske transportne rute, kao što je Koridor X -- koji se proteže od Austrije do Grčke i Turske, te Koridor 8 -- od luke Drač u Albaniji do crnomorskih luka u Bugarskoj.
Američka korporacija Behtel i turska Enka rade na velikim drumskim infrastrukturama na Balkanu: autoputevima u Hrvatskoj, Albaniji i Turskoj, kao i na sekciji autoputa u Rumuniji.
U Albaniji su izgradili jedini autoput u zemlji -- važnu vezu između Kosova, severne Albanije i albanske luke Drač.
Behtel i Enka su nedavno napravili drugu deonicu kosovskog autoputa. Kada je taj projekat počeo 2007. godine, „sve je ovo bio samo san“, rekao je početkom jula kosovski premijer Hašim Tači.
„Danas ovaj san postaje realnost koja menja i modernizuje državu Kosovo, razvija je i stvara nova radna mesta“, rekao je Tači, ukazujući da je rezultat projekta put iz Prištine za Drač, koji je prethodno trajao 12 sati, a sada vožnja traje dva do tri sata.
Završetak kosovskog autoputa 2013. godine trebalo bi da postane srž transportnog sistema zemlje, koji će promovisati trgovinski i ekonomski razvoj u zemlji i regionu.
„Postoji stvarno razumevanje u tim zemljama da nova i poboljšana drumska infrastruktura donosi trenutne i dugoročne ekonomske koristi u modernim i razvijenim ekonomijama“, rekao je predsednik Behtela za Evropu, Aziju i Bliski istok Dejvid Velč u izjavi za SETimes.
Kompanija preferira da zapošljava i obučava lokalnu radnu snagu i da angažuje lokalne dostavljače i podizvođače. „Na primer, naš projekat na Kosovu trenutno zapošljava preko 70% lokalaca i preko 60% podizvođačkih radova odlazi lokalnim podizvođačima“, rekao je Velč.
Regionalne vlade žele da grade. „Izgradnja autoputeva doneće rezultate narednih godina“, rekao je bugarski premijer Bojko Borisov u aprilu, prilikom pokretanja građevinskih radova na bugarskom Trakijskom autoputu.
Srbija je u aprilu najavila izgradnju autoputa Beograd-Južni Jadran dužine 40 km, za koji je planirano da bude završen do 2015. godine. Autoput treba da povezuje Srbiju i Crnu Goru sa Rumunijom i Italijom.
Makedonija se priprema da izgradi sekciju Koridora 10 dužine 28 km do 2017. godine -- koja će povezivati tu zemlju sa Srbijom, Grčkom i Evropom.
Borisov je bio nepokolebljiv kada je u junu pozvao na uspostavljanje mreže autoputeva koji obuhvataju Balkan. „Nepostojanje autoputeva i železničkih puteva koji povezuju prestonice svih balkanskih zemalja je neprihvatljivo. Ovo je vreme za izgradnju na Balkanu.“
Nastavak na Southeast European Times...
