Izvor: Blic, 23.Apr.2014, 19:33   (ažurirano 02.Apr.2020.)

"Španci“ počeli da se raspadaju

Na čak 15 tramvaja iz španske fabrike KAF u poslednje dve nedelje oštećeni su šrafovi na štelovima na kojima se spajaju dva dela jednog vozila, saznaje “Blic”. Vozači "španaca" imaju muke u krivinama i na šinama na pojedinim deonicama

Na 14 vozila, od ukupno 30 koliko ih se nalazi u pogonu GSP, su takvi šrafovi naprsli dok su na jednom pukli, pa je tako jedan tramvaj ostao praktično bez prikolice, jer se vozilo razdvojilo. Srećom, tramvaj se nije razdvojio dok su >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << u njemu bili putnici.

- Ta oštećenja nastala su najverovatnije zbog loših šina na pojedinim deonicama. “Španci” imaju problema i u krivinama, pošto im je postolje fiksirano pa i tada dolazi do pucanja šrafova na sastavnim delovima. Zbog toga u krivini moramo da vozimo jako sporo - objašnjava jedan od vozača španskih tramvaja.

Posle sudara tramvaj

koriste za delove

“Španac” koji je oštećen u sudaru sa “švajcarcem” već tri godine ne saobraća i koristi se za rezervne delove.

Na gotovo svim oštećenim vozilima tokom prošlog vikenda zamenjeni su šrafovi na sastavnim delovima pa su oni, kako saznajemo, u voznom stanju.

Postavlja se pitanje da li će ponoviti slični kvarovi na ovim tramvajima, pogotovo ako se zna da ove godine ističe garancija „španaca“ koji su tokom 2011. stigli u prestonicu.

- Utvrđuje se da li je reč o sistemskom kvaru pošto je simptomatično da je toliko vozila oštećeno. Ipak, očekujem da ćemo taj problem rešiti do avgusta kada ističe trogodišnja garancija prvom španskom tramvaju koji je stigao u Beograd – ističe Uglješa Mitrović, direktor Direkcije za javni prevoz.

Zanimljivo da su češki tramvaji stari skoro 30 godina, a švajcarski čak pola veka, ali nijedan od njih trenutno nije u kvaru osim tramvaja koji je početkom marta kod Buvljaka teško oštećen u sudaru sa kamionom.

PLAĆENI 81 MILION EVRA

Grad je tramvaje iz KAF-a platio ukupno 81.361.032 evra sa PDV-om, a jedno vozilo je koštalo 2.712.034 evra. U cenu su uračunati i rezervni delovi, specijalni alati, obuka osoblja GSP-a, transport do depoa GSP-a, osiguranje, carina, porezi i svi drugi troškovi za isporuku i kontrolu tramvaja. Novac je obezbeđen iz budžeta, a 20 miliona evra iz kredita Evropske banke. Prvi tramvaj isporučen je u maju 2011. a poslednja četiri u aprilu 2013. godine.

Najčitanije SADA:

Nastavak na Blic...