Izvor: RTS, 15.Sep.2013, 17:31 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Simonović: Loše stanje na srpskim prugama
Prvi čovek "Železnica Srbije" Dragoljub Simonović rekao da nije zadovoljan stanjem na srpkim prugama i radom rukovodilaca u tom preduzeću. Simonović rekao da su na pruzi Gilje - Ćuprija - Paraćin na Koridoru 10 rešeni imovinski probelmi i sada je sve u rukama izvođača radova, koji bi u julu 2014. godine, trebalo da predaju prugu na upotrebu Železnicama.
Generalni direktor "Železnica Srbije" Dragoljub Simonović izjvio je da su na pruzi Gilje - Ćuprija - Paraćin na >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << Koridoru 10 rešeni imovinski probelmi i da je sada sve u rukama izvođača. Simonović izrazio nezadovoljstvo stanjem na srpskim prugama i angažovanjem rukovodilaca.
"Rešili smo problem koje je ŽS imala vezane za ovu trasu, zbog eksproprijacije kasnili su radovi, ali to smo sada potuno razrešli tako da više nemamo problema sa imovinskim odnosima", rekao je Simonović.
Kako kaže Simonović, na izvođačima radova je da uz veće angažovanje ljudstva i mehanizacije, nadoknade gubitak vremena i da u roku, u julu 2014. godine, preda prugu na upotrebu Železnicama Srbije.
On je, prilikom obilaska radova, rekao da je sa ŽS, po prvi put nema nikavih problema u odnosu na izvođače i da je odlična saradnja lokalne samouprave i ŽS na sređivanju problema u hodu na terenu i da je sada sve u rukama operativaca na terenu.
Simonović je priznao da su u proteklo vreme, ponekad i Železnice ''zatajile'' i da nisu pravili adekvatnu pripremu što je dodatno otežavalo izvođačima radova da rade na tim deonicama.
Govoreći o železničkom mostu preko Velike Morave, čiju je izgradnju je prekinula "Alpina" zbog stečaja, Simonović je istakao da je u četvrtak ili petak puštena garancija od milion evra za neizvršene obaveze i to neće biti problem, veći je problem kako ćemo da izgradimo most koji je ''na čudan način neizgrađen, a gotovo su svi radovi isplaćeni''.
Postoje neke druge stvari vezane za propuste u radu bivšeg rukovodstva i "Alpine" vezana za "čudna plaćanja, nepoštovanje rokova", naveo je Simonović.
On je naglasio da je važno da se raskine ugovor sa Alpinom i da se traži novi izvođač radova koji bi morao da se brzo uklopi, jer ova pruga ide preko tog mosta, bez njega ne može da se pusti trasa u promet.
"Mi smo zatekli taj problem, ali mislim da ćemo to pitanje završiti veoma efikasno", zaključio je Simonović.
Stižu šine iz Kine
Dvokolosečnu prugu Gilje - Ćuprija - Paraćin gradi italijanski konzorcijum. Do sada je ugrađeno više od 200.000 kubika materijala u nasip, a u pojedinim denicama rade se završni slojevi i završavaju objekti kojih je više od 20, aktivnosti su vidljive na svakom delu trase, izjavio je Tanjugu odgovorni izvođač radova Željko P. Marković.
"Početkom oktobra očekujemo da će biti dopremljene šine iz Kine i armirani betonski pragovi iz Svrljiga, skretnice koje se proizvode u Nišu", rekao je Marković i napomenuo da se kamen za završni sloj dovozi iz kamenoloma Bresje kod Jagodine, jer se radi o tucaniku eruptivnog porekla koji se traži za brze pruge, a pesak je iz Velike Morave.
Marković je istakao da se u oktobru očekuje polaganje šina. Izgradnja nadvožnjaka u Mijatovcu je takođe u "poodmakloj fazi i biće završen u ovom mesecu, dodao je Marković i istakao i da novo stajalište u Gilju "dobija obrise izgradnjom peronskih zidova i podvožnjaka za Mijatovac".
Reč je o deonici od 10,5 kilomatara, za brzine od 160 kilomatara na sat koja treba biti završena za 415 dana, do 2. aprila 2014. godine a "koštaće" 16,2 milona evra.
Sredstva su iz kredita Evropske investicione banke. Radi se od Gilja, radovi su počeli krajem februara, a investitor su Železnice.
Na poslu je angažovano dnevno od 150 do 200 ljudi, srpske firme i srpski materijal, stručnjaci "Telekoma", Elektrodistribicije, geolozi Zavoda za zaštitu spomenika kulture, demineri, napomenuo je Marković.
Protiv obilaznice u Nišu
Simonović je posetio i Niš, i na radnom sastanaku sa rukovodiocima svih železničkih čvorova u Srbiji izneo niz primedbi na njihov rad i stanje u železnici.
"Danas je železnica u teškom stanju i sa aspekta bezbednosti i sa apekta infrastrukture, prevoza putnika i robe, vučnih sredstava i ostalog. Prvi voz je pošao prugom Beograd-Niš 1884. godine sa ciljem da poveže dva najveća grada u Srbiji. Na meni je da sada Koridor 10 stavim u funkciju sa brzinom od 120 do 160 kilometara", izjavio je Dragoljub Simonović.
On je rekao da očekuje da od današnjeg dana na železničkim stanicama nema više "vržina i trava", da osoblje bude ljubaznije, a rukovodioci odgovorniji.
Obilazeći pogone "MIN Lokomotive" i "MIN Vagonke", Simonović je rekao da obe fabrike moraju da rade profitabilno bez obzira na to da li će biti privatizovane ili ne.
"Mi smo tu da im nađemo posao kako bi mogli da žive od tog rada", naglasio je Simonović.
Simonović je ovom prilikom rekao da pruga Niš-Prosek treba da ostane u gradu i da rukovodstvo "Železnica Srbije" ne podržava ideju o izgradnji zaobilaznice koja, kao inicijativa, postoji kod rukovodstva grada već desetak godina.
Gradonačelnik Niša Zoran Perišić je na to rekao da će grad sarađivati sa rukovodstvom Železnice i po drugim, ali i po pitanju zaobilaznice.
"Intreres grada je da sarađuje sa Železnicom. Mi želimo da uposlimo gradske kapacitete, da ljudima u 'MIN Vagonki' i 'MIN Lokomotivi' ponudimo posao na remontu železnica" rekao je Perišić.
