Izvor: Blic, 31.Okt.2005, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Rizik za putnike, profit za 'divlje' prevoznike
Rizik za putnike, profit za 'divlje' prevoznike
Svakog dana preko 100 nelegalnih prevoznika vozi naše građane za inostranstvo, kombijem ili autobusom. Vikendom taj broj prelazi tri stotine. Iako su karte nešto jeftinije, najviše rizikuju putnici koji se prevoze na takav način jer policija okolnih zemalja, po pravilu, takve prevoznike isključuje iz saobraćaja, a putnici ostaju na ulici.
Rezultati kontrole putničkih vozila koju je u petak uveče, na autoputu Valga >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << sprovela austrijska policija, zastrašujući su. Sedam od deset vozila koja su bila na putu za Srbiju i BiH isključeno je iz saobraćaja zbog napuklih i zarđalih šasija, oštećenja volana, krupnih nedostataka na kočnicama i sličnog. Austrijski policajci su bili šokirani onim što su videli. Na jednom autobusu je čak bilo teško oštećeno osovinsko vešanje tako da je postojala opasnost da prilikom sledećeg kočenja pukne osovina. Na drugom je bila rupa 25 puta sedam centimetar. Posle višečasovnog čekanja, putnici su nastavili put drugim autobusima, a vozači su prijavljeni okružnoj policiji.
Reč je o tzv. divljim prevoznicima koji pod firmom vanlinijskog prevoza nelegalno prevoze putnike u inostranstvo. Šteta koja se tako nanosi državi je, prema istraživanju stručnjaka, 2,5 milijardi dinara godišnje.
- Nelegalnim međunarodnim prevozom bave se najviše naši gastarbajteri. Obično imaju svoje agente koji dežuraju ispred ambasada i love one koji su dobili vize. Odmah im nude povratne karte koje su 15-20 odsto jeftinije i koje prodaju tek u autobusu. Obično traže da se odmah plati jedan ili dva evra kao rezervacija - kaže Zlatomir Radaljac, šef saobraćaja Beogradske autobuske stanice.
Mesta polaska su obično na trgovima i benzinskim stanicama.
- Vanlinijski prevoznik mora da ima tačno određeno mesto polaska i dolaska, kao i trasu kuda ide i da ima spisak putnika. On mora da vrati iste putnike koje je odvezao. U praksi se to ne dešava. Uglavnom nemaju nikakve dozvole, a autobuse registruju na strane tablice. Na carinama okolnih zemalja ih propuštaju, jer verovatno podmićuju carinike - ističe Radaljac i dodaje da najveću zaradu takvi prevoznici imaju od prenošenja novca, jer uzimaju od pet do deset odsto provizije.
Najviše 'divljaka' uočeno je na graničnim prelazima Horgoš, Kelebija, Batrovci, Gradina i Merdare.
Veći problem od autobusa je, kaže Radaljac, prevoz kombijem. Ti prevoznici razvoze putnike od 'vrata do vrata'. Za vreme vikenda i praznika ih ispred BAS-a ima do 30, ali ih niko ne dira. 'Divljaka' ima najviše na linijama za Nemačku, Austriju i Švajcarsku, a kombi prevozi uglavnom za Austriju i južnu Nemačku. U Francusku 'divljaci' doskora nisu ni pokušavali da uđu jer je tamo veoma stroga kontrola.
- Nema kuda ne voze. Voze svakakve autobuse, a nekad imaju samo jednog vozača na više stotina kilometara. To je masovna pojava i veliki problem za našu zemlju kojoj se na takav način ruši ugled. Legalni prevoznici mnogo gube, neki su čak i prinuđeni da zbog malog broja putnika izađu iz posla. 'Divljaci' im pokupe putnike pa njihovi autobusi prevoze po četiri ili pet putnika - kaže Milorad Protić, direktor 'Panonijabusa' koju čine 'Lasta', 'Severtrans' i 'Vojvodina' na linijama za Nemačku.
On kaže da deo krivice snosi i policija koja divljim prevoznicima dopušta da svugde primaju i iskrcavaju putnike.
- Za ovo se u civilizovanim zemljama ide u zatvor - naglašava Protić.
Srbija ima samo 27 saobraćajnih inspektora koji kontrolišu 3.500 redova vožnje, sa platom od 30.000 dinara i na radnom mestu koje nije imuno na podmićivanje. U Ministarstvu za kapitalne investicije kažu da se dnevno naplati 100.000 dinara mandatnih kazni. Međutim, mandatna kazna je svega 4.500 dinara, što deluje stimulativno jer je krivci bez pogovora plaćaju, a onda nastave da voze. Broj inspektora se, kako kažu, neće povećavati jer se ide ka smanjenju uprave.
- Strože kazne za nelegalne prevoznike će početi da se primenjuju sredinom decembra i iznosiće od 40.000 do 400.000 dinara. Mislim da je to pravo rešenje. Od sledeće godine će se broj 'divljaka' stalno smanjivati, jer se uvode licence bez kojih neće moći ni da uđe u zemlju ni da izađe iz nje - kaže Borislav Borović, pomoćnik ministra za kapitalne investicije, i dodaje da se razgovara i sa našom carinom da se kontrole prevoznika pooštre. M. Malešević
