Izvor: Southeast European Times, 07.Mar.2013, 18:52   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Regionalne aviokompanije suočene sa turbulencijama

Opterećene velikim finansijskim gubicima, regionalne aviokompanije bore se za opstanak.

07/03/2013

Dražen Remiković za Southeast European Times iz Zagreba -- 7.3.2013.

Balkanske zemlje gube novac pokrivajući dugove aviokompanija i trebalo bi da restrukturiraju kompanije kako bi avioprevoznici nastavili da lete, kažu eksperti.

„Najbolje rešenje za krizu u aviokompanijama verovatno bi bilo da se proda ili privatizuje sva imovina kompanija >> Pročitaj celu vest na sajtu Southeast European Times << i da se omogući nekim velikim igračima da uđu na tržište. Vlade godinama drže te kompanije zbog neke vrste nacionalnog ponosa, ali nešto treba brzo da se uradi, jer građani gube novac“, rekao je Miroslav Prokopijević, savetnik Instituta za evropske studije, za SETimes.

Veća cena goriva samo je jedan od razloga koji stoje iza duga aviokompanija. U 2011. godini jedna tona avionskog goriva iznosila je 750 evra, a 2012. se ta cena povećala 20 odsto i otišla na 900 evra. Većina avionskih kompanija takođe je zadužena kod raznih kreditora, među kojima su banke, aerodromi i država.

Krajem 2012. godine dug Kroejša erlajnsa je iznosio preko 50 miliona evra. U pokušaju da spase kompaniju, rukovodstvo namerava da otpusti oko 20 odsto radnika i proda deo svoje flote.

„Ova kompanija bi mogla dobro da radi da ima detaljan plan. Neprofitabilni letovi treba da budu ukinuti; neupotrebljive kancelarije u svetu treba da se zatvore. Dugovanja su velika, ali sa dobrim planom i saradnjom sa sindikatom vlada bi mogla da preokrene situaciju“, rekao je Tomislav Rajković, predsednik sindikata radnika Kroejša erlajnsa, u izjavi za SETimes.

Kompanija trenutno zapošljava oko 1100 radnika i godišnje preveze 2 miliona putnika.

„Oni imaju dve opcije: da prodaju jedan ili dva aviona i zemljište u vlasništvu kompanije ili da pronađu strateškog partnera koji će kupiti 25 do 30 odsto udela u Kroejša erlajnsu“, kaže ministar mora, saobraćaja i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić.

Srpski JAT ervejz stavljen je na prodaju dva puta u poslednjih pet godina, ali bezuspešno.

„JAT je završio prošlu godinu sa 170 miliona evra duga. Ipak, uz pomoć države i sa kupovinom novog aviona, JAT ima izgleda da do kraja ove godine bude na pozitivnoj nuli“, kaže generalni direktor JAT-a Vladimir Ognjanović za SETimes.

Srbija je krajem prošle godine saopštila da vlada pregovara sa Etihad ervejzom iz Ujedinjenih Arapskih Emirata o udruživanju i osnivanju nove aviokompanije. Ako Etihad plati JAT-ove dugove, dobiće udeo u tom avioprevozniku.

U tekstu iz 2012. objavljenom u Ekonomistu predlaže se da aviokompanije balkanskih zemalja udruže snage i navodi se primer Skandinavian erlajnsa, koji je počeo kao kooperativni projekat norveške, danske i švedske aviokompanije 1946, koje su se potom spojile 1951. godine.

Ali, avioprevoznici iz balkanskih zemalja odbacuju tu ideju.

„Nemamo nameru da stvaramo ujedinjenu balkansku aviokompaniju, ali otvoreni smo za bilo kakvu vrstu jače saradnje sa našim kolegama iz regiona“, rekao je direktor Kroejša erlajnsa Srećko Šimunović.

Nastavak na Southeast European Times...