Izvor: N1 televizija, 07.Apr.2017, 18:12 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Radić: Kapetan Pandurović već iskakao iz "Galeba G4"
Kapetan Dejan Pandurović, jedan od dvojice poginulih pilota u padu aviona "Super galeb G-4" u selu Slatina kod Šapca, već je imao jednu nesreću sa ovim avionom kada je morao da se katapultira, rekao je u Danu uživo na N1 vojni analitičar Aleksandar Radić. Međutim, i pored toga, Radić tvrdi da "galeb G4" spada u bezbednije avione.
Gosti Dana uživo, vojni analitičar Aleksandar Radić i urednik portala Tango six Petar Vojinović, slažu se da je rano iznositi zaključe o >> Pročitaj celu vest na sajtu N1 televizija << uzrocima pada aviona i ističu da je na komosiji da sprovede kvalitetnu istragu i saopšti javnosti šta se desilo.
"Treba pokazati respekt prema poginulim pripadnicima ratnog vazduhoplovstva. Oni su radili posao u kojem su prihvatali jedan mnogo viši nivo rizika", rekao je Radić.
On dodaje da se sudbina poigrala sa kapetanom Dejanom Pandurovićem koji je tokom školovanja bio prinuđen da iskače iz istog aviona pošto je došlo do loma motora.
Radić kaže da su uvek u pitanju dva uzroka nesreće - ljudski faktor ili tehnički. Komentarišući izjavu načelnika ratnog vazduhoplovstva, Ranka Živaka, da je avion sa Batajnice poleteo ispravan, Radić kaže da avion samo ispravan i može da poleti i da tehničari ne smeju da puste avion ukoliko ima i najmanjeg problema.
Svedok nesreće iz sela Slatina rekao je da je avion leteo izuzetno nisko i da je preleteo nekoliko metara iznad dimnjaka kuća.
Petar Vojinović kaže da se na osnovu snimka nesreće, koji se pojavio u javnosti, može zaključiti da je avion leteo na visini od oko 200 metara za šta kaže da nije preterano nisko. On objašnjava da svedoci gledajući iz svog ugla mogu loše da procene i da je to subjektivna percepcija koja se ne može uzimati kao relevantna.
Javnost pamti više nesreća koje su se desile tokom letova aviona "galeb G4", a u još dva slučaja piloti su poginuli. Aleksandar Radić kaže da su u oba ta slučaja uzrok nesreće bile stereotipne pilotske greške koje su se desile tokom uvežbavanja akrobacija za aeromiting. U drugim slučajevima, 13 mirnodopskih i četiri ratna, piloti su uspešno iskakali, to jest katapultirali se iz aviona.
Radić kaže da se u avionim analaze britanska sediša, koja su veoma poznata i pozudana i da ne postoji ništa relevantno što bi trenutno moglo da ukaže na to zašto se piloti nisu katapultirali.
"Galeb G4 se pokazao kao dosta pouzdan avion. Ovaj koji je pao je drugi po starsti, došao je iz Crne Gore i prošao je dva remonta. Sve su to neki podaci o slici koja prethodi onome što komisija mora da kaže", rekao je Radić.
Vojinović kaže da kada su u pitanju avionske nesreće u Srbiji, sem u slučaju pada vojnog helikoptera, u svim ostalim slučajevima su obavljane kompletne istrage i javnosti upoznata sa uzrocima. Dodaje da je u svom slučajevima do pada dolazilo zbog ljudske greške ili otkaza tehnike.
"To je rizik profesije. Ti piloti su prilikom prijavljivanja na akademiju znaju sve te rizike. Da li su mogli da se katapultiraju ili ne – to je van našeg rezona", kaže Vojinović.
