Izvor: Blic, 25.Jun.2010, 01:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Prugu prelaze, na vozove ne misle
Nezgoda na pružnom prelazu u Batajnici, kada je preksinoć vozač „juga“ sa još petoro putnika probio rampu i udario u teretni voz, na sreću bez povređenih, samo je još jedan u nizu sličnih incidenata. Prošle godine na prelazima u Zemun polju i u Sremčici vozači automobila i prolaznici su skoro 200 puta lomili rampe.
Na raskrsnicama drumskog i železničkog saobraćaja u Srbiji u prvih pet meseci ove godine poginulo je, nažalost, 27 ljudi što je čak tri puta više >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << u odnosu na celu prošlu godinu. Srećom, na prelazima u Beogradu u 2010. godini samo su dve osobe lakše povređene. U noći između srede i četvrtka u Batajnici vozač je neposredno nakon sudara sa vozom pobegao.
- Na najopterećenijim prelazima godišnje zabeležimo i po stotinu slučajeva poput ovog u Batajnici. Vozači nemaju strpljenja i ne čekaju voz da prođe pa probijaju rampu ili izvode slalome pored polubranika, a često ih i zakači voz. Na sreću, pruge su nam u takvom stanju da vozovi ne mogu brzo da idu, ali treba imati u vidu da mašinovođa može da zaustavi lokomotivu tek 700 metara pošto počne da koči - priča Josip Ujčić, zamenik direktora JP „Železnice Srbije".
Skoro 12.000 vozila dnevno prelazi raskrsnicu u Batajnici koja ima rampu sa automatskim podizanjem i spuštanjem branika. Prilikom zatvaranja rampe, naročito u vreme saobraćajnog špica, stvori se kolona automobila dugačka i po dva kilometara sa obe strane pruge. Mnogi na svoju odgovornost u takvim situacijama krenu preko koloseka jer, kako kažu, ne mogu da čekaju pola sata da se rampa podigne.
- Najviše problema imamo u poslednjih deset godina pošto u ovom delu grada preko pruge živi oko 50 hiljada stanovnika, a prelaz koriste i autobusi gradskog prevoza pa čak i strani vozači teretnjaka koji idu ka Novom Sadu i Subotici. U takvim situacijama gužva se stvori i kad čekaš pet minuta na prelazu. Ponekad se na samoj rampi ljudi sudaraju u želji da što pre krenu. Već 30 godina obećavaju nam iz železnice nadvožnjak, ali to je i dalje samo priča. Rampa se s vremena na vreme kvari pa nikad ne znaš da li će zaista voz proći - priča Živko Budimirović koji živi u Šangajskoj ulici u blizini pruge.
Službe JP „Železnice Srbije" prošle godine su čak 101 put popravljale polubranike na raskrsnici u Zemun polju, dok je na prelazu u Sremčici polomljeno 96 rampi.
Znatno manje vozila prolazi prelazima gde nema automatskih rampi pa tamo ima i manje incidenata iako je veća verovatnoća da će vozač prevideti saobraćajni znak.
- U martu ove godine vozač „zastave" prošao je tri znaka upozorenja da bi izleteo na prelaz u Ripnju i udario u voz. Srećom, samo mu je automobil bio oštećen - ističe Ujčić iz JP "Železnice Srbije" i dodaje da pet od sedam raskrsnica u Ripnju imaju automatske uređaje za spuštanje polubranika.
Od vozača još su smeliji pešaci koji prugu prelaze u gotovo svim situacijama kako na samim prelazima tako i van njih. Na primer, u Batajnici se na samoj raskrsnici nalazi ulična pijaca, a što brža nabavka je glavni razlog zbog čega je u februaru na pruzi u Rakovici povređena starija sugrađanka.
- Ženu je zakačio voz pošto je išla prečicom na otvorenoj pruzi u blizini stanice Rakovica. Takvih prečica preko pruge ima gotovo u svim delovima grada, pogotovo u prigradskim naseljima. Kada ih vidimo postavimo ograde na tim delovima, ali ih prolaznici poruše - kaže Ujčić.
KAKAVE SVE PUTNE PRELAZE IMAMO U GRADU
Putni prelazi sa automatskim rampama
- voz sam aktivira rampu tako što u pokretu nagazi „papučicu" na udaljenosti kilometar od prelaza
15 sekundi - trepćuće crveno svetlo na semaforu
8-12 sekundi - spuštanje rampe
40-60 sekundi - prolazak voza brzine 100 km/h
Od 5.000 do 12. 000 vozila pređe ove prelaze dnevno
- Do 100 polubranika se polomi na ovim rampama godišnje
- Petina prelaza u gradu osigurana je putem ovih uređaja
Putni prelazi bez rampi
- tri saobraćajna znaka pre dolaska na raskrsnicu
- znak „STOP"
- „Andrijin krst" - znak koji obeležava koliko koloseka ima na raskrsnici
- Trougao preglednosti - otvoreni prostor na udaljenosti od 10 do 36 metara od prelaza koji se vozačima drumskog i železničkog saobraćaja obezbeđuje u zavisnosti od dozvoljene brzine na tom delu saobraćajnica
- skoro 80 odsto prelaza u gradu osigurano je na ovaj način, uglavnom u prigradskim naseljima
- do 1.000 vozila pređe ove prelaze dnevno
Putni prelazi sa mehaničkim rampama
- svakodnevno rade čuvari koji dižu i spuštaju branike
- branici se spuštaju 5 minuta pre nailaska voza koji se najavljuje telefonskim putem
- 5 prelaza u gradu obezbeđeno je ovakvim rampama
- dva puta u prethodne tri godine izgrednici pretukli čuvara na prelazu u Kneževac Kijevu
- noću od 22 do 4 sata problematičan prelaz kod Sajma zbog blizine velikog broj splavova
- prelaze ih uglavnom teretna vozila
„Automatska rampa" 150.000 evra
Iako je regulisnje saobraćaja na putnim prelazima najbezbednije uz pomoć automatskih uređaje za podizanje i spuštanje rampe nemoguće je da sve raskrsnice u gradu budu opremljene najsavremenijom tehnologijom.
- Ekonomska strana diktira sve. Postavlja se pitanje da li je isplativo uložiti 150.000 evra u prelaz koji koristi svega nekoliko stotina vozila dnevno. Vozači moraju da shvate da bezbednost u saobraćaju zavisi pre svega od samih učesnika - kaže Ujčić.
