Izvor: B92, 24.Dec.2018, 21:15   (ažurirano 02.Apr.2020.)

"Prošlost ne može da se vrati,ali moramo da stavimo rampu"

Nisu tražili podizanje crvene zastavice, tražili su spuštanje rampe, više decenija.

Nadležni objašnjavaju da su planirali da rampu ovde postave 2020, ali može i odmah. Radovi počeli, stigla i nova signalizacija.

Čuvari iz Železnica dežuraće 24 sata na mestu stravične nesreće dok se u roku od dve nedelje ne pojavi rampa.

"Nije potrebna ovom pružnom prelazu", tvrdili su stručnjaci.

"Nisu stručnjaci zakazali. Imajući u vidu nesreću >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << koja se desila i vrlo dobro znamo i čijom krivicom koja nije krivica železnice mi hoćemo dodatno da obezbedimo prelaz zbog sigurnosti ljudi. Ovo je dodatno obezbeđenje budući da se desila nesreća zbog zahteva meštana“, kaže Zorana Mihajlović, ministarka saobraćaja.

Rušenje mosta u Đenovi bio povod za vanrednu inspekciju mostova. Vanredna inspekcija pružnih prelaza nije potrebna, objasnili su nam da je svaki od 2138 njih na neki način obezbeđen.

"Ni jedan jedini putni prelaz nije kritična tačka ako se poštuju propisi“, kaže Miroljub Jevtić, direktor infrastrukture Železnice Srbije.

Država poručuje da već dve godine ulaže, ali da će i naredne dve godine ulagati u dodatno obezbeđivanje pružnih prelaza i da za to troši 13 miliona evra kredita i svojih 50 miliona evra.

Da li je to dovoljno novca da prema nekim procenama srpski pružni prelazi ne budu više pet puta rizičniji od evropskih? Mada, nedostaje nam i ono što se novcem ne nadoknađuje.

Nastavak na B92...