Izvor: Blic, 07.Nov.2012, 21:07 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Propust u zakonu: Budućim vozačima predavaće i diletanti
Zakonom o saobraćaju predviđeno je da teorijsku obuku u auto-školama polaznicima mogu da drže “predavači sa fakultetskom diplomom”. U praksi, to bi značilo da stručna i osnovna predavanja budućim vozačima ne moraju da drže saobraćajni inženjeri, već muzičari, psiholozi, pedijatri, odnosno ljudi nestručni za polje saobraćaja i bezbednosti.
U Zakonu o saobraćaju, uslov za predavača koji može da drži 40 časova teorijske obuke polaznicima, jeste da je završio >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << višu ili visoku školu i da ima pet godina iskustva u polju saobraćaja. Pri tome, pojam “iskustva” nije definisan.
Profesor Milan Vujanić, šef Katedre za bezbednost na Saobraćajnom fakultetu u Beogradu, kaže da nema objašnjenje kada ga studenti pitaju zbog čega država ima skandalozan odnos prema fakultetski obrazovanim ljudima.
- Student mi je rekao da mu se komšija koji je završio Šumarski fakultet smeje jer će držati predavanja u školama i obučavaće nove vozače. Ja im kažem da je to greška u zakonu i da će biti ispravljena u što skorije vreme - navodi Vujanić i dodaje da je u predlogu zakona, koji je pravila struka, ova odredba bila potpuno drugačija.
Novi cenovnici
Auto-škole su već počele da primenjuju nove cenovnike iako mnogo toga nije završeno. MUP ne samo što je kasnio sa određivanjem minimalne cene, nego nije objavio ni ispitna pitanja, iako je bio u obavezi to da završi do 25. oktobra. Svoj posao nije završilo ni Ministarstvo zdravlja, koje treba da da predlog cene za teorijsku i praktičnu obuku iz prve pomoći pri Crvenom krstu. Kako je ranije najavljivano, taj iznos bi trebalo da bude 10 do 15 odsto minimalne cene obuke vozača.
U predlogu je stajalo da teorijsku nastavu mogu da drže samo diplomirani inženjeri drumskog smera Saobraćajnog fakulteta.
- Ali, interesne grupe, koje su želele da zadrže posao kao pravnici u auto-školama ili nakon penzionisanja, nisu htele da nas poslušaju i zakon su izmenili kako njima odgovara. Sada osnovnu priču o bezbednosti u saobraćaju polaznicima predaju potpuno nestručni ljudi - pojašnjava Vujanić.
- Država je dozvolila da važne odluke u sistemu bezbednosti saobraćaja donose ljudi koji nisu stručni - kaže Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.
- Upravo ti ljudi su kreirali postojeći sistem obuke vozača koji dozvoljava da se tako važnom profesijom kao što je predavanje budućim vozačima bave neprofesionalci. Budući predavači biće zapravo čitači propisa, a uvođenje teoretske obuke u auto-škole neće dati željeni rezultat - smatra Okanović.
Saobraćajni inženjer Kosta Škiljević, kaže da je novi zakon za cilj imao da obuči ljude i nauči ih šta je bezbedno, a da se ovom odredbom to obesmislilo.
Zakonom o saobraćaju prvi put je uveden pojam teoretske nastave i budući vozači moraju da odslušaju 40 časova od po 45 minuta, pre nego što sednu u automobil. Cilj je objasniti polazniku kako da bude bezbedan.
