Izvor: Blic, 29.Apr.2010, 01:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ponuđači pišu tenderske uslove za puteve
Uobičajeni javni oglas za posao na koridoru 10 izgleda ovako: ponuđač u protekle tri godine mora da ima preko 250 miliona dinara obavljenog posla. Što je veća veštačka cena posla, to je više strana koje moraju da se podmire: Gradilište na koridoru10
Njegova firma mora da poseduje određenu mašinu, a neophodno je da raspolaže i s minimum sto zaposlenih. Iza ovoga može da se krije namešten tender čiji su uslovi prilagođeni unapred odabranoj firmi. Kako za „Blic” >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << objašnjava stručnjak iz jedne od vladinih agencija koje kontrolišu trošenje državnog novca, na ovaj način se automatski eliminišu ostali ponuđači, pa dobijanje milionskog posla postaje samo formalnost.
- To faktički znači da favorizovani ponuđač sam ispisuje uslove tendera u dogovoru sa onim koji ga raspisuje. Diskriminacionim uslovima se izbacuju drugi ponuđači bez obzira na ponuđene cene, a odabrani izvođač radova, za kog se tender namešta, vrednost posla može podići čak i za više od tri puta. Što je veći iznos od potrebnog, to su krupniji igrači koji učestvuju u ovoj sistemskoj korupciji, pa to mogu biti i same političke stranke ili njihove struje - priča naš sagovornik.
Ovako se radilo na dodeli pojedinih poslova za izradu glavnog projekta na koridoru 10 i autoputu južni Jadran. Svoje iskustvo „Blicu” je prepričala Milica Trifković, direktorka i vlasnica „Geoputa”. Kako navodi, ona je i pre otvaranja ponuda za pet deonica u februaru ove godine eliminisana sa tendera.
- Uslovi su propisivali da firma koja učestvuje na konkursu za te poslove u poslednje tri godine mora da ima minimum 250 miliona dinara obavljenog posla. Međutim, meni je tenderska komisija priznala samo 60 miliona, a nije uzela u obzir ni to što sam za „Puteve Srbije” u 2009. odradila projekat u vrednosti od još 200 miliona - priča Trifkovićeva.
Ona dodaje da je u poslednjih nekoliko godina radila projekte za „Alpinu”, „Štrabag”, „Puteve Ivanjice”, PZP „Valjevo”, PZP „Požarevac”, ali i za Direkciju za saobraćaj pri Vladi Crne Gore. Takođe, sarađivala je i sa Republičkim geodetskim zavodom, italijanskom „Vidonom” i Zavodom za veštačenje.
- Ništa od navedenog mi nije priznato jer je prethodno odlučeno da mi se može priznati samo 60 miliona dinara posla. Na taj način u trci su ostali samo Institut za puteve i CIP, koji su podelili deonice - kaže vlasnica „Geoputa”.
Ovo je samo jedan od načina za nameštanje poslova „bliskim” preduzećima. Veliku opasnost za nenamensko trošenje državnog novca predstavljaju i pregovarački postupci. Oni se pokreću pod izgovorom „hitno”, a u njima vrlo često učestvuje samo nekoliko podobnih firmi. Nenad Miljević, direktor CPV „Vojvodina”, za „Blic” kaže da se nije našao među nekoliko pozvanih kvalifikovanih firmi za tri deonice: Staničenje-Pirot, Čiflik-Staničenje i Crvena reka - Čiflik, na koje su pozvani (opet) samo Institut za puteve i CIP.
- Na prethodna dva pregovaračka postupka CPV „Vojvodina” pojavljivala se kao kvalifikovani ponuđač. Za deonicu Lajkovac- Ljig iz „Puteva Srbije” molili su nas da se ne pojavljujemo s objašnjenjem da je taj posao već dodeljen Institutu za puteve - navodi Miljević.
Interesantno je i da sve nadležne institucije ćute i ne daju odgovore o sumnjivim tenderima na koridoru 10, o kojima govore direktori domaćih projektantskih kuća. Optužbe koje je u jučerašnjem broju „Blica” iznela Milica Trifković, vlasnica „Geoputa”, a koje se odnose na dogovor Zorana Drobnjaka, direktora „Puteva Srbije”, sa Institutom za puteve, CIP-om i CPV „Vojvodina”, niko u Vladi nije želeo da komentariše. „Blic” je juče pozvao resornog ministra Milutina Mrkonjića, koji već neko vreme priča o smeni Drobnjaka. U njegovom kabinetu dobili smo odgovor:
Za detaljniji prikaz kliknite ovde [+]
- Ministar čita novine tek uveče. Možda će se sutra oglasiti.
Mrkonjić je s ovim slučajevima i ranije bio upoznat, ali reakcije nije bilo. Prema rečima direktorke „Geoputa”, na njene žalbe nisu reagovali ni Komisija za zaštitu ponuđača, ni Nacionalni savet za infrastrukturu, ni državni revizor, iako su im svima redom oštećena preduzeća uredno poslala dopise.
Na optužbe Trifkovićeve nije želeo da se odgovara ni Nenad Miljević, direktor CPV „Vojvodina”, pod izgovorom da je na tu funkciju došao pre tri meseca, kao ni da ne može da se izjašnjava o postupcima prethodnog rukovodstva.
- Ne mogu da vam odgovorim da li se CPV „Vojvodina” dogovarala sa Zoranom Drobnjakom, direktorom JP „Putevi Srbije”, oko podele deonica na koridoru 10. Ipak, kada sam došao na čelo preduzeća, rekao sam: „Dosta je više dogovorne ekonomije. Izlazimo na crtu, pa ko da bolju ponudu, neka pobedi” - priča Miljević, koji priznaje da se u međuvremenu i sam naša na crnoj listi „Puteva Srbije”.
U Institutu za puteve, koji su takođe optužili za dogovor oko podeli deonica na koridoru 10, rekli su nam da se obratimo Zoranu Drobnjaku i da će nam on dati odgovor na pitanja jer Institut s njim blisko sarađuje.
Od optužbi se jedino branio direktor CIP-a Milutin Ignjatović. On je prvo rekao da za „Geoput” nikada nije čuo, a zatim to demantovao izjavom da je njegovu vlasnicu Milicu Trifković upoznao u Bosni.
- Ona je tada pohvalila naš projekat za deonicu Doboj-Banjaluka. Bila mi je vrlo simpatična. Ipak, njene optužbe ne stoje. Ne znam šta je njena firma ikada radila, ni kakve reference ima - kaže Ignjatović.
On dodaje da su sve cene s kojima je konkurisao CIP na koridoru 10 bile realne, kao i da je njegovo preduzeće najbolje u Srbiji.
- Nikakav dogovor s Drobnjakom nisam pravio. Nama to ne treba. CIP radi vrhunski, poštuje rokove i ima najbolje projekte, a u Srbiji ima malo ljudi koji su sposobni da urade dobro posao. Pa, mi smo jedna od najuglednijih firmi u Srbiji - tvrdi Milutin Ignjatović.
Poziv za reformu „Puteva Srbije”
Preduzeće „Koridor 10” objavilo je poziv stručnjacima zainteresovanim za pružanje konsultantskih usluga u izradi akcionog plana reforme JP „Putevi Srbije”, kako bi se ono transformisalo u efikasnu i efektivnu agenciju za javne puteve. Srbija je dobila kredit od Svetske banke od 275,2 miliona evra za izgradnju koridora 10 i namerava da deo kredita iskoristi za plaćanje konsultantskih usluga za izradu akcionog plana za reformu '’Puteva Srbije’’, objavljeno je na sajtu preduzeća „Koridor 10”, uz poziv individualnim konsultantima da do 11. maja dostave podatke o sebi. Podrazumeva se propratno pismo u kojem će prikazati svoje iskustvo u oblasti institucionalne reforme putnog sektora u različitim državama, a iskustvo u državama jugoistočne Evrope smatraće se kao prednost.
„Vojput”: Radovi ne mogu da se završe za 270 dana
Duško Dražić, većinski vlasnik subotičkog „Vojputa”, firme koja je konkurisala za izgradnju severnog kraja koridora 10, a u Vladi je povezuju sa Ljubišom Buhom Čumetom, svedokom saradnikom, tvrdi da severni krak koridora 10 nije moguće završiti za 270 dana, naročito kada se zna da se ključni radovi na asfaltiranju ne mogu raditi od sredine novembra do proleća. On je naveo da „posebnu težinu ima podatak da je lider izabranog konzorcijuma bio u finansijskoj blokadi u više navrata tokom 2009. godine, kao i u 2010. godini”.
