Izvor: Blic, 14.Apr.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Novo izdanje japanske ikone
Novo izdanje japanske ikone
Ankete s pitanjima 'kakav bi automobil voleli da vozite' i 'koje vozilo imate ili nameravate da kupite' daju po pravilu različite odgovore. To je posledica večitog raskoraka između želja i potreba, ali i činjenice da egzotični automobili imaju i - egzotične cene. 'Mazda' je sada već daleke 1989. napravila presedan i ponudila automobil 's dušom' po prihvatljivoj ceni. I rizik se preko noći isplatio.
Ideja da sportski orjentisano vozilo >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << sa svim neophodnim atributima košta kao model niže srednje klase naterao je mnoge vozače da se vrate mladalačkim snovima i obezbede da im bar jedan deo dana, rezervisan za boravak u automobilu, protekne s osmehom na licu. Nije zato čudno što se, uprkos velikom broju prodatih primeraka (preko 700.000 do pojave treće generacije), 'mazde' MX-5 retko mogu pronaći u oglasima za prodaju polovnjaka. Vlasnici ih se teško odriču, neguju ih, čuvaju i menjaju samo ako su na to primorani ili da bi nabavili svežije izdanje.
I nova generacija izvedena je po standardnom šablonu. Dobitna kombinacija podrazumeva nisku karoseriju s dva sedišta i lako sklopivim platnenim krovom, motorom u prednjem i pogonom u zadnjem delu. Nešto veće dimenzije u odnosu na prethodne dve generacije i ugradnja savremenije opreme doveli su do odustajanja od najmanjeg motora u ponudi, radne zapremine 1,6 litara. S veličinom agregata se, međutim, nije preterivalo. Tu su i dalje pogonske jedinice od 1,8 i dva litra koje istovremeno nude dobre performanse i potrošnju goriva primerenu svakodnevnoj upotrebi. DVOSED ZA UŽIVANJE
U sportskoj 'mazdi' postoje dva sedišta. Između vozača i suvozača je veliki centralni greben, koji 'nosi' ručice menjača i parkirne kočnice, a služi i kao prostor za odlaganje sitnijih stvari (ključeva, parking kartica, čaša...), s obzirom da na njemu postoji i manja pokrivena kaseta. Tu je i klasična kaseta ispred suvozača, ali i dodatna na zidu prema ptljažniku koja se, takođe, zaključava (važan detalj za vozila s mekim krovom). Prtljažnik je skroman, uporediv s vozilima A segmenta, ali ne toliko mali da se u dvoje ne bi mogli uputiti čak i na letovanje. Pored klasičnih sportskih obeležja, kao što su trokraki upravljač, kratka ručica menjača, sedišta s naglašenim bočnim ivicama, detalji boje aluminijuma... u novu 'mijatu' ugrađeno je i mnogo toga što se obično sreće u bogato opremljenim limuzinama. Automatski klima-uređaj je nešto što se manje-više podrazumeva, ali 'Bouzov' audio-sistem je, ipak, stvar prestiža. Vrhunska 'muzika' privilegija je paketa 'revolušn', baš kao što su to i ksenon farovi ili kožom obložena sedišta s dodatnim grejanjem. To dodatno grejanje nije razbacivanje para, kako se možda čini na prvi pogled, jer je 'Mazda' ovaj roudster kreirala tako da se može koristiti tokom cele godine.
Na specijalnom poligonu, priređenom na ispitnoj stazi u blizini Beča, pored stabilnosti i performansi pružena nam je prilika da se uverimo u efikasnost MX-5 na klizavoj podlozi, koja je 'glumila' sneg i led. Zahvaljujući dobro raspoređenoj masi i elektronskim uređajima, poput DSC-a i TCS-a koji značajno olakšavaju kontrolu vozila i obezbeđuju kvalitetniji kontakt s podlogom, 'mijata' je uspevala da relativno lako savlada čak i uzbrdice pokrivene 'ledom'. Sugestija je više nego očigledna ali MX-5 je, ipak, auto prvenstveno za letnje uslove. Pogotovu kada se ima u vidu učinak koji imaju izuzetan sistem oslanjanja (napred trougaona ramena, nazad višestruke veze) i, za ovu veličinu karoserije, prilično snažni motori. Osnovna varijanta (1,8 l, 126 KS), s maksimalnom brzinom od 200 kilometara na sat i ubrzanjem iz mesta do 100 kilometara na sat za devet sekundi, ispunjava zahteve većine sportski orjentisanih vozača. Jači MX-5 je interesantan ne samo zbog dodatnih 34 KS, već i blokade diferencijala i šestostepene transmisije koji su posebno dolazili do izražaja na deonicama s više uzastopnih oštrih krivina.
'Mazda' nas tako u kontinuitetu stavlja na muke. Za cenu od 19.999 evra sa uračunatim svim dažbinama (1.8 'emotion'), može se kupiti i neki 'golf', 'astra', 'megan', 307, ali ne i 'paket emocija' koji je sastavni deo 'opreme' tog vozila. A to je upravo i najprivlačniji deo priče o japanskoj ikoni. Sve drugo je stvar ukusa i (prisilnog) ličnog izbora.
Specijalno za 'Blic' iz Beča: Aleksandar Andrić
Doterivanje Windows-a
Kako da uklonim pozadinu ispod naziva ikone. Ne želim da ima boju podloge, već da je providna.
Svetlana
Kako nije napomenuto o kom operativnom sistemu je reč, objasniću proceduru u Windows XP operativnom sistemu. Sva vizuelna podešavanja vezana su za ukupne performance računara. Tako je moguće delom ubrzati i omogućiti prijatniji rad vašeg računara akonto nešto lošijeg izgleda operativnog sistema. Jedno od ovih podešavanja će biti upravo rešenje vašeg problema, ali ćemo se osvrnuti i na još neka.
Desnim klikom na ikonicu My Computer otvoriće se padajući meni u kojem treba odabrati Properties. Dobijeni System Properties prozor jasno naglašava da je reč o mestu na kojem se vrše podešavanja samog sistema. U nizu kartica koje se nalaze u ovom prozoru, nas u ovom trenutku interesuje kartica Advanced. Pošto smo već napomenuli da se opcije koje ćemo danas posmatrati tiču ubrzanja vašeg računara, u sekciji Performance treba kliknuti na taster Settings. Performance Options prozor je mesto na kojem se mogu pronaći tri kartice od kojih je za ovaj slučaj najinteresantnija Visual Effects. Pored ponuđene opcije Let Windows choose what’s best for my computer, koja dozvoljava operativnom sistemu da proceni najbolji mod vizuelnog podešavanja, postoji i lista gde je moguće ručno uključiti ili isključiti pojedinačni segment. Kako je broj opcija koje se mogu pronaći u ovoj listi zaista veliki, obratiću pažnju samo na neke. Uključivanjem opcije Use drop shadows for icon labels on the desktop ukloniće se pozadinska boja iza teksta ikonica što je ujedno i bilo vaše pitanje. Za nešto drastičnije ubrzanje rada operativnog sistema, možete isključiti opciju Use visual styles on windows and buttons čime ćete vratiti izgled radne površine na precizne pravougaone oblike kakav je bio slučaj sa Windows operativnim sistemima do verzije 2000. Ako vam ni ovo ubrzanje ne obezbeđuje dovoljnu komociju, možete pribeći jednostavnom kliku na opciju Adjust for best performance, čime ćete isključiti sve vizuelne dodatke, ali poboljšati performanse računara. Ako pribegnete varijanti eksperimentisanja sa ovim opcijama, siguran sam da ćete pronaći varijantu koja vama najviše odgovara. Dodatak priči jeste to što ako vam se nešto ne svidi, uvek možete da vratite na staro.
Pitanja možete slati na tehnika@blic.co.yu
