Izvor: Blic, 16.Mar.2001, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nema više revolucionarnih noviteta
Nema više revolucionarnih noviteta
Mada su sajmovi automobila tu najpre da privuku nove kupce, oni su i ogladalo budućnosti auto-industrije. Od prvog sajma u novom milenijumu, upravo zatvorenog Ženevskog salona, mnogo se očekivalo. Zato su se možda razočarali oni koji su očekivali epohalne novitete. Bilo je mnogo zanimljivosti, ali malo dosad neviđenih stvari. Ženeva je ipak potvrdila da će 21. vek biti vreme promena. Iznenađenja nije bilo zato što auto-industrija nije >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << čekala smenu milenijuma. Zalet je uhvaćen još krajem 20. veka.
U sferi dizajna nastavlja se trend sve veće raznolikosti, a na ceni su originalnost, retro stil, individualnost i upadljivost. Dok je u Detroitu bilo mnogo prototipova nove kategorije terenskih kupea, u Ženevi nije bilo toliko radikalnih noviteta. Razlog nije nedostatak mašte već, možda, procena stručnjaka da evropski kupci, posle mini vena, kabrioleta sa čvrstim krovom, mikroautomobila i raznih terenaca, trenutno ne čeznu za novim kategorijama. Razvojni biroi velikih fabrika u poslednje vreme su više radili na realizaciji postojećih nego na pripremanju eksperimentalnih modela.
Posle višegodišnjeg traganja za odgovarajućim izvorom energije, konstruktori su krajem 90-ih odustali od raznoraznih akumulatora i opredelili se za gorivne ćelije. One stvaraju napon trošeći vodonik i izbacujući samo vodenu paru. Izgleda da je i pred benzinskim i dizel motorima nova mladost. S novim konstrukcijama (npr. promenljiva kompresija) i 'čistim' gorivima (npr. vodonik), oni pokazuju sve bolje rezultate, naročito u hibridnim sistemima, kombinovani sa elektromotorom. Najrevolucionarnija novost za vozače su sistemi za automatsko upravljanje. Već se koriste uređaji koji sami održavaju rastojanje, a radi se na automobilima koji su u stanju da izbegavaju prepreke ili da potpuno sami voze, čak i bez vozača u kabini. V. Lesnikov
