Izvor: Blic, 24.Mar.2009, 14:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Najviše novca treba za „Bugati“: 1,55 miliona evra
Najveći loto dobitak u Srbiji, ali i na Balkanu, bio je 320 miliona dinara. Srećnik koji je uplatio dobitnu kombinaciju je jedan od retkih u našoj zemlji koji bi mogao da ima dovoljno novca da kupi neki od najskupljih i najekskluzivnijih automobila na svetu.
Međutim, novac nije jedini uslov. Da biste seli za volan nekog od ovih automobila, morate da imate i odgovarajući društveni status, a možda čak i vezu kod proizvođača jer se ovi modeli izrađuju u veoma malim serijama >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << koje su, po pravilu, unapred rasprodate.
Ono što treba napomenuti je to da su bezobrazno visoke cene automobila koje vam predstavljamo samo osnovne, bez uračunatih carina, poreza, troškova transporta, nultog servisa...
Da li je taj loto dobitak ipak dovoljan?
„Bugati vejron” je suvereni vladar sveta ekskluzivnih automobila već tri godine, a pored visoke cene, poznat je i po tome što je verovatno najmanje isplativ automobil. Kompleksna izrada i tehnološka superiornost trošak proizvodnje svakog „vejrona” čine skoro jednakim prodajnoj ceni.
Ovaj model je ispod haube sakrio W16 agregat, koji ostvaruje neverovatnu ergelu od 1.001 konja i 1.250 njutnmetara obrtnog momenta. Ovaj motor omogućava „bugati vejronu” da sprint do stotke završi za manje od dve i po sekunde, uz maksimalnu brzinu od 406 kilometara na sat.
Specijalno izdanje ovog superautomobila, nazvano „par Hermes” po čuvenoj tjuning kompaniji, predstavljeno je na ženevskom salonu u martu ove godine. „Par Hermes” je pokazao da i najskuplji može biti još skuplji jer je cena osnovnog modela uvećana za čak 50 odsto.
Švedski automobil se može očekivati na listi najbezbednijih na svetu, ali najskupljih... I to je moguće, pogotovo ako se u trku umeša „Kenigseg” koji proizvodi neke od najbržih i najskupljih modela na svetu. Šveđani su, kao i „Bugati”, svoj model premijerno prikazali u Ženevi i najavili da će proizvesti svega šest takvih. Naravno, svi su razgrabljeni već prvog dana.
Model CCX je kompletno napravljen od ugljeničnih vlakana i kevlara, a pogoni ga V8 motor zapremine 4,7 litara. Ova mehanička zver proizvodi neverovatnih 1.018 konjskih snaga koje CCX-u omogućavaju maksimalnu brzinu od preko 414 kilometra na sat uz ubrzanje do stotke od, u odnosu na „vejron”, sporih 2,9 sekundi.
Model „zonda R” je nastao tako što je zaljubljenik u „Paganija” shvatio da mu serijski model nije dovoljan pa je, u saradnji sa matičnom fabrikom, došao do „zonde R”. Ova verzija „Paganijevog” superautomobila je, u stvari, napravljena da zadovolji potrebe onih vlasnika koji vikende vole da provode na trkačkoj stazi.
„Zonda R” je napravljena skoro od nule pa sa standardnim modelom deli svega 10 odsto sklopova.
Motor koji se nalazi ispod haube ovog automobila je deo majstora u „Mercedes AMG-u”, a sposoban je da proizvede 750 konja pri 8.000 obrtaja u minuti.
Unutrašnjost „zonde R” je dizajnirana tako da, pored užitka, pruži i odgovarajuću podršku telu u situacijama kada su gravitacione sile, usled brzine, veoma velike.
„Reventon” je ime dobio po biku koji je ubio slavnog toreadora Feliksa Guzmana čime je „Lamborgini” jasno pokazao koliko mu je važan ovaj model. Najsnažniji automobil italijanskog proizvođača je zasnovan na modelu LP640, a tera ga V12 agregat zapremine 6.500 kubika.
To je dovoljno da „reventon” može da se pohvali sa 650 konjskih snaga koje do stotke stižu za 3,4 sekunde, a galopiraju do maksimalne brzine od 360 kilometara na sat.
Dizajn „lamborgini reventona” je drugačiji od srodnika iz čuvene fabrike i inspirisan je borbenim stelt avionima. Za ovaj automobil je čak razvijena i potpuno nova nijansa boje koja će se koristiti samo na „reventonu”.
Model američkog „Šelbi superkarsa” je daleko jeftiniji od ostalih konkurenata, ali je njegova cena i dalje dovoljna da „ultimat aero” bude član društva najekskluzivnijih automobila sveta.
Zanimljivo je da je upravo ovaj model, posle nekoliko meseci, uspeo da sruši Ginisov rekord „vejrona” pa je „ultimat aero” u dve vožnje uspeo da postigne prosečnu maksimalnu brzinu od 412,28 kilometara na sat.
Najsnažniji američki superautomobil pokreće V8 motor zapremine 6,3 litra iz koga izbija snaga od ogromnih 1.183 konja. Tako opremljen „amerikanac” do stotke stiže za manje od tri sekunde. Međutim, nedavno su inženjeri u SSC uspeli da iz ovog motora izvuku još veću snagu od čak 1.287 konja, pa se očekuje da će „ultimat aero” u 2009. godini postići još značajnije rezultate.
