Izvor: RTS, 23.Sep.2014, 18:29   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Ministarstvo: Projekti kasne godinama

Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture saopštilo je da je u Izveštaju o radu za prva tri meseca jasno rečeno da su u momentu stupanja na dužnost ministra Zorane Mihajlović, svi projekti za koje je to ministarstvo zaduženo bili u kašnjenju koje se meri godinama.

U saopštenju iz ministarstva se naglašava da je taj Izveštaj o radu usvojio Skupštinski Odbor za prostorno planiranje, saobraćaj, infrastrukturu i telekominikacije, kojim predsedava nekadašnji >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << ministar za saobraćaj i infrastrukturu Milutin Mrkonjić, prenosi Beta.

Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture oglasilo se povodom najave Mrkonjića da će tužiti Mihajlovićevu zbog insinuacije da je on imao "neki drugi interes" kada je dogovorao poslove izgradnje autoputa.

U saopštenju se dodaje da je u izveštaju Ministarstva koji je usvojio skupštinski odbor na čelu sa Mrkonjićem navedeno da su osnovni razlozi za kašnjenje bili nejasni kriterijumi definisanja prioriteta projekata, nekvalitetni projekti zbog kojih se procenjuju štete na 100 miliona evra, nedovoljno angažovanje nadzora na gradilištima, kao i dugogodišnji javašluk u radu Ministarstva.

"Nije neophodno biti stručnjak, i znati na primer sastav asfalta, da bi se uvideo opšti javašluk u ministarstvu koje je vodio Mrkonjić, od nedostajuće dokumentacije i ugovora, preko odobravanja izgradnje lokalnih puteva na reč, do načina na koji su deljene međunarodne transportne dozvole", piše u saopštenju.

Naglašava se i da je višegodišnje kašnjenje radova na deonici Ub-Lajkovac, na Koridoru 11, poseban problem sa kojim se Ministarstvo bori i dodaje da je ministarka Mihajlović dobro upućena u procedure odlučivanja u Vladi i njenim telima.

"Niko ne može zaobići činjenicu da inicijalni predlog gde će se, kada i kako, graditi daje resorno ministarstvo, u ovom slučaju ono koje je vodio Mrkonjić, pa on zbog toga snosi i odgovornost za ispravnost te odluke", dodaje se u saopštenju.

Navodi se i da nije presudno da li je neko ekonomista ili građevinski inženjer da bi znao da su koridori 10 i 11 prioritetni projekti u izgradnji putne infrastrukture, ali je pitanje koliko je ekonomski utemeljena odluka da se krene sa izgradnjom 12,5 kilometara autoputa

Ub-Lajkovac, a da prethodno ne postoji jasan plan kada, kako i kojim sredstvima će se graditi ostatak Koridora ukupno dugog 270 kilometara.

U saopštenju se dodaje i da je najočigledniji primer kako se radilo u ministarstvu koje je vodio Mrkonjić, izdavanje međunarodnih transportnih dozvola gde je vladao potpuni haos i naglašava da je antikorupcijski tim sadašnjeg ministarstva predao tužilaštvu dokumentaciju sa saznanjima o zloupotrebama zaposlenih u prethodnom ministarstvu u vezi preprodaje transportnih dozvola.

"Prema podacima do kojih je Antikorupcijski tim došao u 2012. i 2013. godini, nerazduženo je ili nepravilno razduženo, skoro 50.000 pojedinačnih dozvola za međunarodni transport, a kao poseban problem ispostavilo se izdavanje tri odsto dozvola koje su diskreciono pravo

Ministarstva", navodi se u saopštenju.

Dodaje se i da su ove dozvole deljene bez ikakvog kriterijuma i pravila, niti se u bilo kom trenutku znalo koliko ih ima.

"Zbog svega ovoga Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture preduzelo je niz mera na sređivanju ovakvog stanja koje već daju rezultate. Umesto što bez osnova preti tužbama, Mrkonjića pozivamo da se uključi u rešavanje problema koje nam je ostavio i iskustvom da doprinos naporima Ministarstva i ministarke da se završe brojni infrastrukturni projekti", navodi se u saopštenju.

Nastavak na RTS...