Izvor: RTS, 08.Maj.2013, 14:23   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Mašinovođa odgovoran za sudar vozova

Uzrok sudara vozova u tunelu kod Tošinog bunara 2. maja ljudski faktor, utvrdila komisija Železnica Srbije. Odgovornost snosi novosadski mašinovođa, koji je prošao kroz žuto na semaforu, a potom nije prilagodio brzinu, potvrdila stručna komisija.

Ljudski faktor, odnosno nepoštovanje signalizacije uzrok je nezgode koja se dogodila 2. maja prilikom sudara dva voza u tunelu kod Tošinog bunara, kaže generalni direktor Železnica Srbije Dragoljub Simonović i naglasio da će >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << mašinovođa, koji je napravio propust, odgovarati zbog toga.

Izveštaj šestočlane stručne Komisije za isleđivanje tog vanrednog događaja u kojem je povređeno 22 ljudi, potvrdio je uzrok nezgode.

Prema rečima Simonovića, utvrđeno je da je mašinovođa voza, koji je saobraćao na liniji Beograd–Novi Sad, naleteo u tunelu na voz koji je saobraćao na liniji Beograd–Šid zbog toga što je prošao kroz žuto svetlo. Mašinovođa je to zaboravio pa nije prilagodio brzinu kretanja ka tunelu kada je krenuo sa stajališta u Tošinom bunaru gde je prethodno pokupio putnike.

"Za taj nemili događaj odgovornost snosi novosadski mašinovođa i on će za to odgovarati, ne postoji šansa da se to ne desi, jer sve informacije komisije poslali smo MUP-u", rekao je Simonović.

Vladimir Radović iz Železnica Srbije rekao je da je naveo da se u trenutnku udara voz kretao brzinom 23kilometara na čas. "Mašinovođa je morao da vozi takvom brzinom da je morao da se zaustavi u svakom momentu", istakao je Radović. 

Prvi čovek Železnica je podsetio da je mašinovođa, koji je odgovoran za nezgodu, iskusan: ima 23 godina staža u Železnicam i do sada je više puta pohvaljivan kao dobar radnik i da se ova nezgoda nije mogla predvideti.

Prema njegovim rečima, voz koji je udaren star je 27 godina, a da je je bila novija garnitura ne bi došlo do pucanja koša.

Direktor Železnica Srbije naglasio je da se procenjuje da je materijalna šteta koja je nastala u ovoj nezgodi oko 14 miliona dinara.

Kako je rečeno, Komisija je utvrdila da u vreme nastanka tog događaja na delu pruge između stanica Novi Beograd i Zemun nije bilo smetnji u radu SS uređaja, sredstava veze ili postrojenja elektro vuče, i da u tom smislu nisu postojale bilo kakve nepravilnosti koje bi mogle uticati na nastanak sudara.

Iako u Železnici tvrde da je uzrok nesreće ljudski faktor, najavljuju i preispitivanje signalizacije, jer je na istoj deonici i ranije bilo udesa.

"Preduzećemo sve dodatne analize na tom delu trase da vidimo da li možemo nešto da uradimo da taj signal pomerimo napred iza te krivine", navajljuje Simonović.

Simonović je imao zamerke na način izveštavanja o ovom događaju naglašavajući da bi "ceo sistem u državi trebao da bude u funkciji objektivnog informisanja, a ne da se plasiraju senzacionalističke vesti".

Dva putnička voza u kojima je bilo oko 100 putnika sudarila su se 2. maja oko 13.30 u tunelu kod stajališta Tošin bunar u Beogradu i tom prilikom povređeno je 22 ljudi.

Nastavak na RTS...