Izvor: Blic, 08.Maj.2013, 16:36 (ažurirano 02.Apr.2020.)
LSV i SVM: Vojvodina da ima nadležnosti nad infrastrukturom
Beograd - Poslanici LDP smatraju da se novim zakonskim rešenjima u oblasti železnica neće rešiti gorući problem poput loše infrastrukture i partijskog rukovođenja, a poslanici SVM i LSV ocenjuju da Vojvodina treba da ima nadležnosti u železničkoj infrastrukturi na svojoj teritoriji.
U momentu kada je Vojvodina ušla u sastav Srbije 1918. imala je 2.200 kilometara pruge, dok danas ima 1.500 kilometara, od kojih je značajan deo u teškom stanju ili se uopšte ne koristi, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << rekao je poslanik LSV Đorđe Stojšić, navodeći da sistem železnica višedecenijski propada kako u domenu transporta robe tako i transporta putnika.
Stojšić je, tokom skupštinske debate o novim rešenjima u oblasti železnica, naveo da je prvi voz 1829. godine, koji je saobraćao od Liverpula do Mančestera, išao 56 kilometara na sat, dok je sada u Srbiji prosečna brzina vozova 40 kilometara na sat.
Takodje, 1926. godine voz na relaciji Subotica - Beograd kretao se brzinom od sat i 15 minuta, 1989. godine za istu relaciju trebalo mu je dva sata, a danas tri sata i osam minuta, rekao je Stojšić.
- Na 10.000 stanovnika Vojvodina je 1918. godine imala 8,7 kilometara pruge, što je bila najravijenija železničko transportna mreža u Evropi - rekao je Stojšić.
Govoreći u prilog tome da Vojvodina treba da ima nadležnosti nad železničkom infrastrukturom na svojoj teritoriji, Stojšić je naveo da je tako u periodu od 1977. do 1989. godine, kada je imala te nadležnosti, remontovala 527 kilometara pruga, sve su elektrificirane, nabavljeno je više od 10 električnih lokomotiva, 10 elektromotornih vozova i druga oprema…
- Glavni problem u železnicama je to što oni koji odlučuju o železnickom transportu se ne voze vozovima, jer da se voze vozovima, a ne službenim automobilima, možda bi se drugačije odnosili prema tom problemu - rekao je Stojšić.
Uz opasku da je i sednica parlamenta započela sa 20 minuta zakašnjenja, “u stilu železnica”, poslanica LDP Judita Popović je rekla da su najveći problem u toj oblasti loša infrastruktura i partijsko rukovodjenje, te da ne vidi da će ti problemi biti rešeni novim zakosnkim predlozima.
- Da li mislite da ćete ovim zakonom da rešite najveće probleme žleznica - upitala je Popović i navela da “Železnice Srbije” imaju više od 3.800 kilometara pruge, a da je prosečna brzina koju vozovi na njima mogu da raviju oko 40 kilometara na sat, dok je samo 2,5 odsto pruga sa dva koloeska.
- Nedopustivo je da se građani voze brzinom koja je u proseku 40 kilometara na sat, a da dugovi železnica stalno rastu - rekla je Popović i upitala zašto je problem da Vojvodina upravlja železničkom infrastrukturom na teritoriji Pokrajine.
Kada je reč o upravljanju železnicama, ona je upitala da li je bilo nužno da vlada postavi generalnog direktoa “Železnica” bez konkursa i rekla da je resorni ministar dugo spominjao ruski kredit za infrastrukturu, a da do sada taj kredit nije dobijen.
Popović je navela da je ipak dobro što se novim rešenjima pokušava povećati konkurencija, ali i ukazala da je to samo mogućnost.
- A kako će se zakon realizovati - ne dajte nam puno nade, to nije uradejno sa prethodnim zakonom zašto bi sa ovim - rekla je Popović.
Ministar saobraćaja Milutin Mrkonjić je rekao da se nikada nije vodio politkanstvom u kadrovskoj politici i dodao da predloženi zakon pruža mogućnost da se otvori tržište i za druge operatere i da “svi znaju kakvo je stanje u železnici, jer se godinama o tome priča”.
Mrkonjić je rekao da nije tačno da se ne zna šta je sa ruskim kreditom, da će odluku o tome doneti vlada, ali da je problem to što dokumentacija i projekti nisu spremni.
Savez Vojvođanskih Madjara podržaće predložena rešenja zakona o železnicama ukoliko budu prihvaćeni njihovi amandmani kojima traže da AP Vojvodina i lokalne samouprave imaju nadležnosti za upravljanje železničkom infrastrukturom na svojoj teritoriji.
Šef poslanka SVM Balint Pastor smatra da je loše što je stvorena atmosfera da postoje poslanici iz Vojvodine koji žele da "rasture" železnicu u Srbiji, jer "to niti je namera, niti je realno".
Pastor je rekao da je Vojvodina imala prvu prugu 1869. godine, 29 godina nakon Engleske, a da je početkom 20. veka imala najgušću mrežu pruga u Evropi.
Najčitanije SADA:
