Izvor: Večernje novosti, 08.Feb.2015, 15:03   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Jedinstveno: Prave lajkovačku prugu - četiri puta manju!

IDE Mile lajkovačkom prugom, ali - četiri puta manjom! U Lajkovcu, nekada najvećem čvoru uzane pruge u bivšoj Jugoslaviji, biće izgrađena, prva na Balkanu, takozvana parkovska železnica - minijaturna pruga, parna lokomotiva sa vagonima koji će biti atrakcija za turiste na proputovanju za Mokru goru, Šargansku osmicu. Budući “Park železničara”, po zamisli arhitekte Radomira Todorovića, autora i kompleksa na Mokroj gori, zauzimaće oko 25 ari na prostoru između pruge Beograd - Bar >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << i magistralnog puta za Valjevo, od pošte do autobuske stanice. Nasred plitkog bazena - fontane, prečnika 22 metra, biće postavljena parnjača, koja je uskim kolosekom nekada vukla voz “ćiru”, a sada je “parkirana” ispred lajkovačkog doma kulture, te spomenik železničaru, koji bi bio simbol nadaleko popularne pesme “Ide Mile lajkovačkom prugom”. - Najveća atrakcija biće pruga, parna lokomotiva 83 serije i vagoni četiri puta manji od fabričkih dimenzija, koji će se kretati pola kilometra dugom trasom u “Parku železničara” i prevoziti turiste - kaže Miroslav Jeremić, građevinski inženjer iz “Železnica Srbije”. - Zamisao je da Lajkovac bude usputna stanica turistima koji se iz Beograda zapute u Mokru goru. Lokomotivu prave Aleksa Jeremić, poslovođa dizel i parne vuče i Danilo Načić, diplomirani saobraćajni inženjer u “Kolubara - Preradi”. Parnjaču, koju je, u prirodnoj veličini u fabrici sklapala armija majstora, dvojica entuzijasta montiraće u - kućnoj radionici. Lokomotiva će imati više od 1.000 raznih ručno izrađenih delova, ići će na parni pogon, razvijaće brzinu od pet kilometara na čas, a moći će da povuče čak 20 tona tereta!SVETSKI STANDARD - Pruga, lokomotiva, vagoni, širina koloseka, biće usklađeni sa svetskim standardom za parkovske železnice, sve će biti napravljeno u razmeri 1 prema 4,1 - objašnjava Danilo Načić. - Na taj način, budući kompleks u Lajkovcu, ući će u porodicu parkovskih železnica sveta, koje svuda gde postoje izazivaju veliko interesovanje i oduševljenje turista i ostvaruju znatnu zaradu. - Iako će biti minijaturna, njome će upravljati pravi mašinovođa, a oglašavaće se pištaljkom koja se više od pola veka, od ukidanja uskog koloseka, u Lajkovcu nije čula - kaže Aleksa Jeremić. - Prava lokomotiva teška je oko 35 tona, a umanjena koju pravimo imaće oko 500 kilograma, u predelu dimnjaka biće visoka 85 centimetara. U otvorenim vagonima moći će da sede četvoro odraslih putnika, ili šestoro dece. Vožnja će trajati oko pola sata, a na pruzi će biti čak i tunel ispod stepeništa kojim će posetioci da stižu do velike lokomotive na sredini bazena - fontane. Parnjača i vagoni biće, procenjuju dvojica zaljubljenika u železnicu, završeni za godinu dana. Paralelno sa minijaturnom prugom, za koju su iz Švajcarske već dopremljene specijalne šine, planiran je nasip, sa još jednom lokomotivom u pravoj veličini. Uz nju, biće četiri vagona, sa fotografijama i eksponatima koji će podsećati na pravce kojima se granala nekad čuvena lajkovačka pruga - za Čukaricu, odnosno Beograd, Mladenovac, Užice i Valjevo. - Spremni smo da finansiramo izradu glavnog projekta ovog kompleksa i ove godine izdvojimo desetak miliona za prvu fazu izgradnje “Parka železničara” - kaže Živorad Bojičić, predsednik Opštine Lajkovac. - Gradnja ove jedinstvene turističke atrakcije mogla bi da počne 16. septembra, na dan Opštine Lajkovac, kada je 1908. godine uskom prugom prošao prvi voz “ćira” i praktično počela da nastaje nadaleko poznata železnička varošica.

Nastavak na Večernje novosti...