Izvor: Blic, 12.Nov.2009, 11:55 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ilegalci otimaju putnike
Subotica - Dok se mnogi Subotičani žale da su karte preskupe, te da je „Subotica-trans" u povlašćenom položaju, u ovom javnom preduzeću sa velikim naporima organizuju gradski prevoz. Na šalterima „Subotica-transa" prodaju sve manje karata jer im divlji prevoznici otimaju putnike, koji ne razmišljaju da u slučaju nezgode sa vozačem koji vozi na crno nemaju pravo na odštetu.
Tibor Fazekaš, direktor „Subotica-transa", kaže da inspektori i kontrolori često >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << hvataju njihove nelojalne prevoznike kako bez dozvole organizuju voze putnike. Ali pošto plate kaznu, oni nastavljaju da krstare ulicama i zvaničnom prevozniku otimaju klijente.
- I drugi prevoznici imaju slične probleme, pa je na sednici Upravnog odbora „Srbijatransa" zaključeno da divlji prevoznici ugrožavaju legalna preduzeća koja plaćaju poreze i posluju po zakonskim propisima. Ako se usvoje delovi novog Zakona o bezbednosti saobraćaja koji zabranjuju da prevoznici sami vrše tehnički pregled, platićemo milionske iznose. Oni koji krpe kraj sa krajem, teško će opstati posle toga - kaže Tibor Fazekaš.
Direktor subotičkog gradskog prevoznika postavlja pitanje - šta će se dogoditi kada tehničku ispravnost vozila treba proveriti u ranim jutarnjim satima. Po slovu zakona, to neće moći da rade zaposleni
„Subotica-transu", već ovlašćena firma. Fazekaš se pita koliko će gradski prevoznik morati da plati za jutarnji ili noćni pregled tehničke ispravnost vozila.
- Završavamo tešku poslovnu godinu u kojoj smo za 20 odsto smanili prodaju radničkih karata jer su mnogi dobili otkaze. U isto vreme gorivo je poskupelo za 45 odsto. Ipak ćemo morati da se borimo za uređenje pravila prevoza, ali u tome moramo imati veću podršku lokalne samouprave. U Novom Sadu i Beogradu gradskim prevoznicima grad pomaže sa 20 do 80 odsto sredstava, a u Subotici sa svega 2,9 odsto - kaže Tibor Fazekaš.
U „Subotica-transu" velike nade polažu u studiju javnog prevoza koju će gradska uprava predstaviti naredne godine.
- Naše unutrašnje rezerve su pri kraju i velike nade ulažemo u studiju javnog prevoza. Nadamo se da će u tom dokumentu stručnjaci razmotriti da li su neke linije isplative, te da li bi na drugim trebalo uvesti više polazaka. Ako bismo to učinili, morali bismo da povećamo troškove, što je u ovom trenutku rizično i gotovo nemoguće - kaže Tibor Fazekaš.
