Izvor: Southeast European Times, 11.Okt.2012, 22:19 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Fijat počeo izvoz automobila iz Srbije
Opterećena spoljnotrgovinskim deficitom, Srbija ima visoka očekivanja od srpskog izvoza fijatovih automobila.
11/10/2012
Igor Jovanović za Southeast European Times iz Beograda -- 11.10.2012.
Veliki spoljnotrgovinski deficit jedan je od hroničnih problema srpske ekonomije, koji je do septembra dostigao 4 milijarde evra.
Masovna proizvodnja novog fijatovog modela u Kragujevcu, u centralnoj Srbiji, uliva nadu vlastima da će moći da učine nešto >> Pročitaj celu vest na sajtu Southeast European Times << u pogledu trgovinskog deficita zemlje.
Serijska proizvodnja novog fijatovog modela 500L počela je 4. jula, a dnevna proizvodnja će, kako je predviđeno, sledećeg meseca dostići 550 automobila. Plan je da godišnja proizvodnja u 2013. godini bude između 120.000 i 180.000 automobila.
Novi automobil, čija će cena u Srbiji biti oko 14.000 evra, pre svega je namenjen evropskom i američkom trižštu. Prvi automobili izvezeni su u Italiju sredinom avgusta.
Prvi kupac novog fijatovog modela u Srbiji bio je Mlađan Dinkić, ministar finansija i ekonomije, koji je uzeo kredit u tu svrhu.
Dinkić je rekao da mnogi nisu mislili da će Srbija „proizvoditi automobil visokog kvaliteta“, ali je istakao da je uveren „da će ova investicija, od velikog značaja za sveukupan ekonomski razvoj Srbije, doživeti uspeh“.
Ekonomisti, međutim, ne smatraju da fijatova fabrika sama može da oživi srpsku ekonomiju, ali bi mogla da posluži kao podsticaj drugim stranim investitorima.
Ako se izvoz u iznosu milijardu evra ostvari, kaže ekonomski analitičar i urednik internet strane Makroekonomija Miroslav Zdravković, srpski budžet će imati između 100 i 150 miliona evra od prihoda i poreza, a tu su i nova tehnologija i uključivanje lokalnih saradnika.
„Veći izvoz svakako čini Srbiju privlačnijom u očima stranih investitora“, rekao je Zdravković za SETimes.
Na svečanosti povodom početka prodaje novog fijatovog modela u Srbiji, premijer Ivica Dačić izrazio je želju da Fijat postane najveći izvoznik u državi.
Zdravković je rekao da je takođe važno promeniti strukturu srpskog izvoza, jer se trenutno izvoze samo sirovine ili polugotovi proizvodi.
„U sledećoj fazi bi mogla da se promeni celokupna industrijska proizvodnja, u kojoj ćemo postati sličniji zemljama koje su uspešno prošle tranziciju“, dodao je Zdravković.
Međutim, nisu svi tako optimistični kada je u pitanju novi izvoz. Mahmut Bušatlija sa Ekonomskog instituta u Beogradu upozorio je da fijatov izvoz iz Srbije počinje u trenutku krize u evropskoj automobilskoj industriji.
„U Evropi i dalje vlada ekonomska kriza, a u takvim vremenima automobilska industrija i turizam uvek su najteže pogođeni, jer ljudi obično najlakše odustanu od novog automobila i putovanja“, rekao je Bušatlija za SETimes.
I jedan i drugi ekonomista se slažu da će Srbiji biti potrebno još puno investicija kao što je fabrika Kragujevac da bi se ekonomija znatno unapredila.
Do sada je grad Kragujevac imao najviše koristi od Fijata, a zbog kolapsa automobilske industrije devedesetih nosio je nesretan nadimak Dolina gladi.
Gradonačelnik Veroljub Stevanović opisuje investiciju Fijata kao „nešto epohalno što će doneti novu atmosferu Kragujevcu i povećati životni standard građana“.
„Preko 3.000 ljudi biće zaposleno u fabrici i kod fijatovih saradnika, a najmanje 10.000 ljudi će indirektno moći da dobije radna mesta sledeće godine“, rekao je Stevanović za SETimes.
Nastavak na Southeast European Times...
