Izvor: Press, 20.Jan.2015, 21:42 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Direktor GSP: Vozači mogu da rade po osam sati
Direktor GSP Željko Milković tvrdi da je analiza pokazala da šoferima ne treba skraćeno radno vreme. Radnicima obećano dva slobodna dana sedmično i osam dana mesečno, ali još traje usklađivanje sa redom vožnje
SERIJA saobraćajnih nesreća u kojima su učestvovala vozila GSP "Beograd" postavila je pitanje bezbednosti Beograđana koji se njima prevoze. Pojedini sindikati u ovom preduzeću ukazali >> Pročitaj celu vest na sajtu Press << su na činjenicu da su "vozači umorni jer moraju da rade osam, umesto ranijih sedam časova, da nemaju dovoljno pauze, kao ni dva slobodna dana tokom nedelje".
- Uvođenje osmočasovnog radnog vremena započeto je pre dve godine, uz saglasnost sindikalnih predstavnika - kaže direktor GSP "Beograd" Željko Milković. - Tada je izrada analize poverena firmi AD "Zaštita na radu", koja je svoje istraživanje posle godinu dana rada dostavila u tri knjige od po 300 strana - objašnjava Milković. - U radu plaćenom četiri miliona dinara, došli su do zaključka da nema potrebe za skraćenim radnim vremenom. Ipak, Nadzorni odbor je tri puta zasedao, ali nije postupio u skladu sa odlukom. Tako da smo Slaven Tica i ja zapravo sproveli ono što je već bilo doneto.
Milković dodaje da je radnicima obećano dva slobodna dana sedmično i osam dana mesečno, ali da još traje usklađivanje sa rasporedom vožnje, koji pravi Direkcija za javni prevoz.
- Završili smo usklađivanje 70 odsto smena, a ostatak će biti završen u narednih pola godine - uverava direktor GSP. - Ima vozača koji imaju osam slobodnih dana, ali i pet i šest mesečno.
Ipak, vozači su nezadovoljni. U Samostalnom sindikatu GSP kažu da je radno vreme povećano, a da su plate smanjene i ističu da promene koje su uvedene u oktobru nisu donele rezultate, naprotiv, negativno su uticale na bezbedost.
- Udesi su sve učestaliji zbog premora vozača, iako radnici GSP u 80 odsto slučajeva nisu krivi za sudare, ali ih možda ne bi ni bilo da su vozači odmorni i samim tim više koncentrisani - objašnjava Zoran Antić, - predsednik sindikata.
ZAKON PROPISUJE OBAVEZNU PAUZU
Radno vreme vozača definisano je Zakonom o bezbednosti saobraćaja. Za vozače međugradskih i međunarodnih linija je devet sati vožnje u toku dana, uz obaveznu pauzu, dok je za vozače u gradskom i prigradskom saobraćaju do osam časova. Radno vreme se kontroliše putem tahografa, koji pored vremena provedenog u vožnji, beleži i pauze, brzinu vozila...
