Izvor: Studnel.com, 17.Dec.2015, 14:50 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Čovek osvojio nebo pre 112 godina
Orvil i Vilbur rasli su u porodici koja ih je podsticala da se intelektualno razvijaju i da saznaju više o onome što ih zanima. Tako su, zahvaljujući ocu, imali veliko poverenje u svoje talente, naučili su da veruju u svoje odluke i da istraju bez obzira na sve. Oni su bili jedini članovi porodice koji nisu planirali više školovanje. Posle majčine smrti otvaraju štampariju, koja je postala poznata po kvalitetu štamparskih presa koje su sami pravili i prodavali drugima. Usledilo >> Pročitaj celu vest na sajtu Studnel.com << je otvaranje radnje za prodaju i popravku bicikala 1892. godine. Četiri godine posle otvaranja, izradili su svoj prvi bicikl.
Zaradu od štamparije i biciklističke radnje iskoristili su za izradu svojih vazduhoplovnih eksperimenata 1899. godine. Veliko iskustvo koje su stekli u pravljenju bicikala bilo im je korisno. Interesovao ih je rad nemačkog konstruktora jedrilica Ota Lilentala. Njegova smrt prilikom jednog probnog leta je i početak njihovog ozbiljnijeg interesovanja za letenje. Smitosonijan institucija im je omogućila da obogate svoje potrošene resurse. Oktav Šanut, vodeći građevinski inženjer i autoritet u vazduhoplovstvu, bio je njihov poverenik za vreme kritičnih godina do 1905. godine.
Foto: www.media.rs
Braća Rajt su došla do zaključka da su za uspešan avion potrebna krila kako bi se podigao sa tla, pogonski sistem za njegovo kretanje kroz vazduh i sistem za upravljanje samim avionom za vreme leta. Krila koja će nositi avion i lakši motori sa unutrašnjim sagorevanjem već su bili u fazi proizvodnje, ostalo je samo otkriti kako sve to kontrolisati. Prvi njihovi eksperimenti bili su sa malom dvokrilnom letelicom u Dejtonu 1899. godine. Shvataju da Dejton nije dobro mesto za to zbog slabih vetrova i ravnog terena, pa se odlučuju za Kiti Houk, malo selo u Severnoj Karolini. Tamo je Vilburu propao prvi pokušaj pogonskog leta 14. decembra 1903. godine. Vreme je bilo loše, pa je avion pao i oštetio se.
Sledeći pokušaj je bio uspešniji. Hladnog jutra 17. decembra iste godine na poljani u Kiti Houku Orvil je uzleteo. Zadržao se u vazduhu 12 sekundi i pritom prešao 37 metara. Bila je to letelica napravljena od drveta, platna i delova za bicikle. Posle toga usledila su još tri pokušaja. Četvrti i poslednji let tog dana trajao je 59 sekundi i tom prilikom preleteno je 259 metara. Ovaj avion zvao se Flyer I i bio je dvokrilac. Nije imao točkove, a skije postavljene na pine služile su mu kao stajni trap i okretale su se u pravcu vetra prilikom poletanja. Pilot se nalazio u ležećem položaju na donjem krilu i odatle konopcima kontrolisao komande. Ovaj događaj ispratila je manja grupa ljudi, a let je ovekovečen i na fotografiji. Već juna 1905. godine Orvil je uspeo da izvede prvi kružni let, da bi 1908. godine leteli dva sata i 43 minuta i preleteli 124,7 kilometara.
Izvori: medias.rs, paradoksija.blogspot.rs, znanje.org.
prvi let avionomavionbraca rajtna danasnji dandogadjaj
