Izvor: RTS, 21.Avg.2012, 01:47 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Bezbednost na poslednjem mestu?
Nesreća na Tari pokrenula pitanje bezbednosti na auto-trkama u Srbiji. Pored toga što bi staze mogle da budu bolje obezbeđene, ni publika već godinama nije obazriva. Ne zna se ni ko edukuje vozače, ni zašto Srbija nema autodrom, a ima moto-trke.
Brdska trka na Tari deonica je velikog JU relija koji se boduje za šampionat Evrope i vozi svake godine. Elaborat trke, koji je predat užičkoj policiji, urađen je po svim standardima Međunarodne automobilske asocijacije. Stručnjaci >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << kažu da je krivina, u kojoj je takmičar iz Bijeljine izleteo, loše obezbeđena, pošto publika nije bila fizički razdvojena od staze.
Milan Božović sa Saobraćajnog fakulteta u Beogradu kaže da postoji mogućnost da se uz ivicu krivine postave prepreke u vidu zidova od pneumatika, bilo šta što ima dovoljnu čvrstoću da zadrži automobil u brzini.
Pored toga što je staza mogla da bude bolje obezbeđena, ni publika već godinama nije obazriva. To pokazuju i snimci sa prošlogodišnje trke. Pored toga, trka u nedelju kasnila je pola sata zbog nediscipline gledalaca.
Novinar Sportskog žurnala Vladica Šljivić objasnio je da ono što se kod nas ne zna jeste da je automoto sport izuzetno opasan i skup sport i kod nas se sve svodi na improvizaciju.
Napori pojedinaca, zaljubljenika u ovaj sport, kaže, nisu dovoljni, a za sve krivi sportske funkcionere.
"Sebe su postavili na prvo mesto. Istina je da se napolju sve organizuje zbog publike, sponzora, dobre zabave i para, pa tek onda dolaze svi ostali. Ovi su sve postavili naglavce", ističe Šljivić.
Iako bez autodroma, imamo nacionalne šampionate na krugu, brdu i u reliju širom zemlje.
Vozač Andrej Kulundžić ocenjuje da bi trebalo da se vidi gde mogu da voze, možda na nekoj novoizgrađenoj stazi.
"Moramo da krenemo ispočetka i da smanjimo rizik, kako se ovakve stvari ne bi ponavljale", kaže Kulundžić.
Još jedan vozač Pavle Komnenović ističe da je suština da se društvo ozbiljno pozabavi ovom temom, kao i da se edukuju i vozači koji sada dobijaju licence na časnu reč.
"Treba edukovati i mehaničare, pa čak i publiku jer publika kad zna uspe nešto i da izbegne", kaže Komnenović.
Kako nemamo autodrom, javna je tajna da vozači treniraju u redovnom saobraćaju. U razvijenim zemljama, za tako nešto krivično se odgovara.
