Izvor: B92, 17.Apr.2010, 15:25 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Zašto je opasno leteti nakon erupcije?
Vulkanski pepeo koji sadrži minerale i čestice kamenja ulazi u vruće dijelove avionskih motora
Izvor: Jutarnji.hr
U posljednjih 15 godina više od 80 aviona na komercijalnim je letovima proletjelo kroz oblak vulkanskog pepela koji je pruzročila erupcija vulkana. U sedam takvih slučajeva avionima su otkazali svi motori, no, nasreću, nijedan nije pao.
Naglo gubljenje visine
Avioni bi naglo izgubili visinu, ali bi im, nakon izlaska iz >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << oblaka, proradio barem jedan motor. Najpoznatiji slučajevi susreta aviona s "vulkanskim oblacima” bili su 1982. godine iznad Indijskog oceana, kada su u razmaku od tri tjedna letjelice British Airwaysa i Singapur Airlinesa na istom mjestu uletjele u oblak koji je erupcijom prouzročio vulkan Mont Gulangguunda u Indoneziji.
Godine 2008. avion tvrtke KLM ušao je pak iznad Aljaske u vulkanski oblak iz vulkana Kasatochi. Boeingu 747 tada su otkazala sva četiri motora te je u kratkom roku "propao” sa 7500 na samo 3600 metara.
Glavni uzrok otkazivanja motora ulazak je vulkanskog pepela, koji sadrži minerale, staklaste materijale i čestice kamenja, u vruće dijelove motora. S obzirom na to da je stupanj tališta toga materijala niži od topline koju razvija motor, staklaste čestice se otapaju. Otopljene se čestice u ispuhu hlade u komori turbine i lijepe za njezine lopatice te narušavaju protok visokotlačnih ispušnih plinova, što može prouzročiti potpuno gašenje motora.
Pepeo na kokpitu
Sastojci pepela mogu nagristi dijelove motora, lopatice turbine i kompresor. Pepeo pak može prekriti i stakla kokpita. Piloti tada nemaju vizualni pregled te se moraju oslanjati na instrumente. No, pepeo oštećuje i radar, sustav navigacije te prekriva svjetla za slijetanje.
Usto, čestice pepela kroz ventilacijski sustav zrakoplova mogu ući u prostor s putnicima pa se mogu začepiti filtri klimatizacije.
