Izvor: RuskaRec.ru, 25.Jul.2017, 16:17 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Projekat stoleća: Deset činjenica o Krimskom mostu
Krimski most. Izvor: www.most.life
Ovo je verovatno jedan od najambicioznijih inženjerijskih projekata u ruskoj istoriji. Most sa automobilskim trakama i železničkim kolosecima, poznatiji kao Krimski ili Kerčanski most, dugačak je 19 kilometara. Izgradnja teče po planu. Ruski ministar saobraćaja je 17. jula saopštio da je završeno 75% ove masivne saobraćajnice koja spaja Kerčansko poluostrvo na Krimu sa Tamanskim poluostrvom u Krasnodarskom kraju. Ministar se nada da će most >> Pročitaj celu vest na sajtu RuskaRec.ru << biti otvoren u decembru 2018. godine.
Izgradnja ovog mosta je lična inicijativa predsednika Vladimira Putina. Projekat je tehnički veoma složen i zahtevan. Košta 228 milijardi rubalja (3,8 milijardi dolara). Navodimo bitnije detalje vezane za izgradnju Krimskog mosta.
1. Ideja o izgradnji mosta je razmatrana čak i pre nego što je Krim ponovo postao deo Rusije. Ukrajinski i ruski eksperti su tokom 2000-ih istraživali mogućnost stvaranja saobraćajnog koridora između ovih dveju zemalja, a 2008. je postignut dogovor da se do 2014. godine izgradi Kerčanski most. Ti radovi, međutim, nikada nisu započeti.
Izvor: www.most.life
2. Ova mega građevina se gradi sa obe strane, tako da bi do spoja trebalo da dođe negde na sredini. Projekat treba da bude završen do kraja naredne godine, i zato je na njemu angažovano preko 20 brodova i 5.000 radnika koji rade u tri smene radnim danom i vikendom. U izgradnji učestvuje preko 30 kompanija.
3. Kolovoz će imati četiri trake, te se očekuje da će most moći da primi 40.000 vozila dnevno. Brzina će biti ograničena na 120 km/č, od početka do kraja mosta će se stizati za desetak minuta, a prelazak se neće naplaćivati.
Izvor: www.most.life
4. Most će imati dva pružna koloseka, što znači da će dnevno preko njega moći da pređe 47 vozova maksimalnom brzinom od 120 km/č (putnički) i 80 km/č (teretni). Planirano je da most 2019. godine bude otvoren za železnički saobraćaj. Zasada je urađeno samo 55% železničke infrastrukture.
5. Most neće predstavljati smetnju za plovidbu brodova kroz Kerčanski moreuz, jer će imati specijalan luk visok 35 i dugačak 227 metara, tako da će brodovi moći da prođu ispod njega.
Izvor: www.most.life
6. Most se gradi u tektonski i seizmički aktivnoj zoni. Konstruktori su, međutim, uspeli da svedu potencijalnu opasnost na minimum koristeći tri tipa šipova. Zašiljeni šipovi se pobijaju 45 metara u morsko dno, cevni 90, a prizmatični 16 metara. Ukupno će biti pobodeno 7.000 šipova koji će držati 595 nosećih stubova Krimskog mosta.
7. Konstrukcija će biti otporna na zemljotrese jače od 9 stepeni Rihterove skale, i biće zaštićena od santi leda koje plutaju kroz moreuz tokom zime. Autori projekta su uzeli u obzir i druge prirodne faktore (poput oluja, talasa, potapanja i erozije obala), kao i potencijalni uticaj mosta na ekologiju.
Izvor: www.most.life
8. Arheolozi i demineri su pre početka radova detaljno pretražili morsko dno s obzirom na burnu istoriju Kerčanskog moreuza, naročito u Velikom otadžbinskom ratu kada su ovde vođene mnoge žestoke borbe. Pronađeni su mnogi predmeti koji imaju istorijsku vrednost, da i ne govorimo o 700 mina koje su neutralisane!
9. Krimski most će biti najveći most u Rusiji, ali i u celoj Evropi! Biće duži čak i od mosta Vaska de Game u Portugaliji (17,2 km).
10. Most će imati specijalno osvetljenje u bojama ruske zastave. Konstrukcija kolovoza će biti plava, železnička konstrukcija crvena, a ostali delovi će biti beli.
