Izvor: Blic, 13.Sep.2001, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Civilni pilot ne bi postao kamikaza
Civilni pilot ne bi postao kamikaza
BEOGRAD - Ni pod kakvom pretnjom redovni piloti ne bi izvršili ovakav samoubilčki akt, kao što su prekjučerašnji udari u Svetski Trgovinski centara i Pentagon. U situacijama, kao što je ovakava otmica, kada je pilot svestan da je njegov život izgubljen jedino čime se vodi je da spusti avion van naseljenog mesta, kao bi bilo što manje žrtava. Izvesno je da su teroristi u jednom trenuku preuzeli kontrolu nad avionom i da su bili >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << bar donekle obučeni da upravljaju ovakvim letilicama, ocenili su za 'Blic' piloti Jugosloveskog aerotransporta.
Boban Todorović, šef pilota JAT-a, ističe da nikada do sada nije bilo sličnih sitaucija i da je bilo teško reagovati.
- Avionom su defnitivno upravljali teroristi, letačko osoblje je bilo onesposobljeno, ili onesveščeno ili ubijeno. Nije teško upravljati avionom kada je u vazduhu, to su mogli da budu i sportski piloti. U jednom trenutku teroristi su preuzeli kontrolu nad avionom. Sve je bilo dobro isplanirano i organizovano, i odigralo se jako brzo. Ovako nešto se prvi put dogodilo. Nije poput klasičnih otimica kada avion kruži ili menja destinaciju, pa ima te vremena da reagujete. Teško je doneti odluku da se obori civilni aviona put putnika, tek nakon tri napada, dva na Trgovački centara i jedan na Pentagon, američke snage su oborile avion u Pensilavaniji. Prema poslednjim podacima na taj način su oborena još tri ili četriri aviona- kaže Todorović.
Aleksandar Hažijević, direktor JAT-ove pilotske Akademije u Vršcu, ističe da su teroristi morali da budu upoznati sa izlegedom kokpita, jer su u ovakim letelicama vrlo sofisticrane komande.
- Nisu su to piloti koji mogu da voze avion iz Amerike u Evropru , ali određeni nivo znanja su morali da poseduju. Danas imate vrlo savremene simulatore letenja na kojima se piloti obučavaju za letove na raznim avionim i u teškim siucaijama. Nisu morali nikada da uđu u pilotsku kabinu, a da znaju sve. Mogli su hiljadu puta da uvežbavaju ovu konkretnu sutaciju, sa tipom aviona, slikom Njujorka i svim okolnim zgradama- kaže Hadžijević
On naglašava da su sigurno u pitanju mladi ljudi jer je za ovakvu akciju potrebno posebno stanje sveti.- Ne možete naterati starijeg čoveka da bude kamikaza- smatra Hadžijević.
Aleksandar Ilić, kapetan, ističe da avionom kao što je ' boing 767', koji je jedan od najvećih, ne može upravaljati neko ko nema nikakvog iskustva.
- Najteže je poletanja i sletanje, ali i kada je avion u vazduhu potrebno je izvesno znanje da bi se njime upravljalo. Najmanja brzina kojom može da leti ovaj avion je 400 km na sat i pri toj brzini je trebalo kontrolisati avion i udariti u zgradu. Tako da je napad ili izrvšio pilot kompanije, što je malo verovatno, ili terorista koji je bio za to obučen. Civilni piloti moraju biti stabilne ličnosti. Ne može se bilo kome prepustiti upravljanje avionom i sudbinom 200 -300 ljudi. Postoje i vežbe kako regovati kada se desi otmica. Ono što piloti rade je smirivanje situacije i prvenstveno briga o bezbednosti putnika. Kada dođe do toga da toga da avion mora prinudno da se spusti, onda se bira ne naseljeno područje kako bi se izbegle moguće žrtve. Ni pod kakvom pretnjom civilni pilot ne bi udario u zgradu prepunu ljudi.- kaže Ilić. T. Aleksić
