Izvor: Politika, 29.Dec.2011, 00:01 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Za vozače Formule 1 manekenke jedu carski
Minimalna težina bolida sa gorivom i pilotom u 2011. 640, a putnički Suzuki Svift na vagi je 1.050 kilograma.– U toku trke vozači gube i do pet kilograma.– Zašto je Fetel brži od Vebera
Na stazama već drugu sezonu neprikosnoven, a kad izađe iz bolida šampion Formule 1 Sebastijan Fetel sa 176 centimetara i 58 kilograma mnogo manje je primetan u masi ljudi oko njega.
Pored neverovatnog talenta i odlično >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << spremljenog automobila Red bula, 24. godišnji Nemac za sjajne uspehe može da zahvali i maloj telesnoj težini.
Ključna razlika od 17 kilograma
Poređenja radi klupski saborac Mark Veber je imao istu mašinu kao Fetel, ali je u prvenstvu 2011. zauzeo treće mesto. Sigurno da je najmlađi dvostruki uzastopni šampion najbržeg svetskog takmičenja talentovaniji, ali dodatna otežavajuća okolnost za Vebera su njegove mere – 185 centimetara i 75 kilograma.
Evo i zašto. Bolidi Formule 1 napravljeni su od lakih i čvrstih materijala, a minimalna težina (nema ograničenja za maksimalnu) vozila sa gorivom i pilotom je 640 kg. Na prvi pogled nije malo, ali Suzuki Svift na vagi je 1.050 kilograma!
Baš ta razlika u kilogramima (17) između klupskih kolega, pored ostalog, stvarala je u svakom krugu trke prednost od pet do sedam desetinki sekunde.
Pošto je sve u kokpitu Formule 1 podređeno postizanju što većih brzina, svaki kilogram viška, em usporava bolid, em zbog skučenog prostora onemogućava najoptimalnije reagovanje onih „debljih”.
Po visini u džinove spadaju Pol di Resta (185 cm i 74 kg), Hulkenberg (184 cm i 71 kg) i Dženson Baton (182 cm i 72 kg), dok je u kategoriji „buca” pored navedenih sa 77 kilograma i Rubens Barikelo. Inače prosečna visina u Formuli 1 je 172 centimetra, a težina 65 kilograma.
Da bi bili u dobroj formi, vozači imaju izbalansiran način ishrane (ugljeni hidrati i proteini) u toku sezone, toliko redukovan da su dijete vrhunskih top modela i manekenki za njih – carski obrok.
Za vreme vikenda kada se voze trke u jelovniku su paste obavezne. Vozači ustaju u sedam ujutro i odmah doručkuju mleko cerealije i voće, a sledeći unos hrane je u 11,30 č, uglavnom makaroni i supica od povrća.Od 12 do 12,40 spavaju, zatim sledi tridesetominutna masaža i u 14 č su na startnoj liniji.
Nagrada pored dobrog plasmana, ali i za one koji su odustali, je bogati obrok, nešto o čemu sanjaju u većem delu karijere.
Kokpit kao Sahara
Pošto je u kokpitu temperatura velika (oko 50 Celzijusovih stepeni) vozači u toku jednog nadmetanja izgube i do pet kilograma. Opasnost od dehidracije je ogromna, pa zato nije čudno da uoči borbi u Australiji, Maleziji ili Brazilu majstori brzina pre ulaska u automobile popiju i do osam litara tečnosti. Obavezni deo „opreme” su i dve boce iz kojih u toku trka piloti specijalnim slamčicama piju vodu obogaćenu mineralima. Fernando Alonso , bivši svetski prvak, je 2009. na „Velikoj nagradi Španije” imao peh da mu je pukla slamčica, nekako je završio vožnju, ali je odmah po izlasku iz bolida kolabrirao zbog gubitka tečnosti.
Nisu rigorozne dijete jedina cena slave, vozači da bi izdržali ogromno uvećanu silu gravitacije i zadržali maksimalnu koncentraciju u tih devedesetak i kusur minuta moraju da budu u besprekorno fizički spremni za nadljudske napore. Do dobre kondicije stižu upražnjavajući trčanje, plivanje, voze bicikle i rolere i rade posebne vežbe u teretanama za jačanje grudnog koša i mišića vrata.
Nagrada za asketski život šampiona ili onih koji to žele da postanu nije mala. U 2011. samo od volana (bez marketinških dodataka) najviše su zaradili Alonso (20.000.000 evra), Baton, Hamilton i Masa (po 10.000.000), pa Fetel, Šumaher, Rozberg i Veber (po 8.000.000 evra).
Fetel je ove godine produžio ugovor sa „Crvenim bikom” do 2015. i svoju početnu platu od dva miliona evra (bonus za pobedu mu je 500.000 evra) uvećao na 8.000.000. Od svih vozača Formule 1 u 2011. računajući i „e pe pe”, najviše je (27.000.000) prihodovao Mihael Šumaher: legendarni nemački as u karijeri je stigao do oko pola milijarde evra (toliko ili neznatno više ima i Majl Džordan) i jedino je sa oko 760.000.000 evra ispred Tajger Vuds.
Ratko Pavlović
objavljeno: 29.12.2011.
