Izvor: Mondo, 14.Avg.2018, 17:46 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Povukao se dečak koji je zaustavio Šumahera...
Treći najmlađi debitant u istoriji Formule 1 i šampion sveta iz 2005. i 2006. godine, u kog se još u njegovim tinejdžerskim danima opkladio Brijatore, odlučio je danas da je bilo dosta. Iza njega ostaje neizbrisiv trag na pistama.
Svetski šampion iz 2005. i 2006. godine, najbolji španski automobilista svih vremena, Fernando Alonso (38), objavio je danas da će 25. novembra u Abu Dabiju voziti poslednju trku Formule 1 u nezaboravnoj karijeri.
Talentovani dečak >> Pročitaj celu vest na sajtu Mondo << iz Ovijeda, u koga se u njegovim tinejdžerskim danima opkladio jedan od najmoćnijih ljudi u svetu automobilizma, italijanski plejboj Flavio Brijatore, ušao je u "cirkus" još 1999. kao test vozač Minardija, naredne dve godine proveo kao rezerva u Benetonu i, potom, poslušao Brijatoreov predlog da zajedno odu u Reno - u kom je debitovao 2003, a dve godine kasnije senzacionalno prekinuo surovu petogodišnju dominaciju Mihaela Šumahera i Ferarija.
Foto: Andreas Rentz/Bongarts/Getty Images/Guliver
Zahvaljujući se Brijatoreu na hrabroj odluci da se na kraju sezone 2002 odrekne Džensona Batona i ponudi mu mesto u pitu uz prvog vozača, Jarna Trulija, "El Nano" je već 2005. kao prvi vozač francuskog tima dominantno osvojio titulu (133) ispred Kimija Raikonena u Meklarenu (112), da bi naredne godine odbranio najprestižniji pehar u moto-sportu u direktnim okršajima sa Šumaherom u Ferariju.
Presudna je bila pobeda na pretposlednjoj trci sezone u Japanu, što je uz Šumijevo odustajanje značilo i povoljnu poziciju pred veliko finale u Brazilu - mada je do poslednjeg kruga najmanja greška mogla Alonsa da košta titule. Završeno je 134:121, nakon čega je najpopularniji španski sportista do pojave Rafaela Nadala prihvatio poziv engleskog Meklarena da oformi tandem sa Luisom Hamiltonom i, praktično, označio početak pada na začelje karavana…
Alonso i Hamilton nisu mogli da funkcionišu od prvog dana, dok je među njima "sve pucalo" Raikonen je u Ferariju uspeo da "ukrade" titulu u poslednjem krugu poslednje trke u sezoni te nezaboravne 2007. godine, Meklaren se te zime odlučio za domaćeg vozača, a Alonso morao nazad u nekonkurentni Reno gde se zadržao dve sezone.
Foto: Dan Istitene/Getty Images
Šansu da se bori za bodove, pobede i titulu naizgled je dobio ponovo, kada je 2010. potpisao za slavni Ferari, ali se ispostavilo da je to bila jedan od najlošijih perioda u istoriji "skuderije", ujedno i period surove dominacije "novog klinca", Sebastijana Fetela, u bolidu Red Bula. Nakon što je sa "bezbedne" udaljenosti ispratio svaku od četiri uzastopne titule Nemca u austrijskom timu, Alonso se 2015. vratio u Meklaren koji je bio samo senka tima iz 2007, pre svega zbog razlaza sa Mercedesom.
Foto: Dan Istitene/Getty Images/Guliver
Pobeda u Mađarskoj 2013. bila je najsvetlija epizoda Alonsovog boravka u Maranelu, ujedno i poslednja koju je ostvario u karijeri.
U bolidu zbog kog su se stideli i navijači tima iz Vokinga, Alonso je u prethodne tri sezone uspevao da završi kao 17, 10. i 15. u generalnom plasmanu.
