Izvor: Blic, 28.Avg.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kombinacija sporta i luksuza
Povezivanje noviteta s ranijim radovima obično nervira proizvođače, koji bi da govore o promenama i inovacijama. U slučaju novog C-a, međutim, „Mercedes" svesno potencira priču o „malom S-u" - limuzini srednje klase koja pre svega rešenjima i opremom, pa tek onda dizajnom, podseća na najprestižniju „trokraku zvezdu". Na taj način gigant iz Štutgarta naglašava moć novog aduta, ali i posredno opravdava cenu koja je sve samo ne nežna. Pogotovu, kada se sve te nasleđene >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << komponente nađu u manjem modelu čija je karoserija po dužini ostala na donjoj granici srednje klase (4.580 mm).
Uprkos relativno skromnim spoljnim dimenzijama, prostora ima sasvim dovoljno i u prednjem i u zadnjem delu kabine. Koliko su „Mercedesovi" dizajneri dobro obavili taj deo posla, pokazuje i prijatno niska pozicija za sedenje koja posebno dolazi do izražaja pri dugim vožnjama. Minimalnom zamoru doprinosi i tradicionalno dobra ergonomija. Arhitektura enterijera postavljena je na „mercedesovski" način, što znači da se nije preterivalo s detaljima. Sve što je tokom vožnje zaista neophodno, na dohvat je ruke i logično raspoređeno. Duža putovanja zahtevaju i transport veće količine stvari. Novi „mercedes C" i na tom polju nudi dosta jer prtljažnik ima zapreminu od upotrebljivih 475 litara, što je za samo 65 l manje u odnosu na E klasu, odnosno 85 l u poređenju S-om.
Napredna rešenja „pozajmljena" od većih modela kuće doprinose izuzetnim voznim svojstvima ovog automobila. Verzija C280 prilično je udobna čak i na putevima lošijeg kvaliteta, a nudi vrhunsku stabilnost čak i u ekstremnim situacijama. Prag proklizavanja je postavljen veoma visoko, a u slučajevima da osoba za upravljačem poseduje veštinu dovoljnu da dosegne krajnje limite sistema oslanjanja, na scenu stupa kompleksna elektronika koja u deliću sekunde vozilo vraća na željenu putanju. Ta osobina je još jedan u nizu dokaza da je „mercedes C" istovremeno komforna limuzina i rasan sportista. Ukoliko pak, ponesen viškom adrenalina, vozač uspe da destabilizuje automobil, „Mercedes" je pripremio sistem „prisejf" (uz veoma razumnu doplatu od 390 evra), predviđen za minimiziranje posledica nezgode.
„Veštačka inteligencija" u ovom automobilu iskazuje svu svoju moć: naročito u verziji s trolitarskim benzincem od 170 kW (231 KS). Šestocilindraš, naprosto, puca od snage, a po elastičnosti se lako može uporediti s turbodizel agregatima. Maksimalni obrtni moment od 300 Nm dostiže pri, za atmosferske benzince, prilično niskih 2.500 obrtaja u minutu, tako da je velika rezerva snage vozaču dostupna u praktično svakom trenutku. Ta činjenica da se motor oglašava zdravim i veoma privlačnim zvukom nagoni vozača za češćim i jačim, ne i neophodnim, pritiskanjem papučice akceleratora. U takvim situacijama, „mercedes" osnovne mase od blizu 1,6 tone „preleti" iz mesta do 100 km/h za tek nešto više od sedam sekundi (u verziji sa sedmostepenim automatskim menjačem, ubrzanje je kraće za 0,2 s), a skala brzinomera zaustavlja se tek na 250. podeoku! Ove karakteristike navode na zaključak da je 280-ica rasipnik i po potrošnji goriva, ali suprotno očekivanjima u oštroj vožnji neće „iscediti" više od 13 l/100 km, dok se mirnijim tempom može uštedeti dva, pa i tri litra na 100 kilometara pređenog puta.
Bogata oprema, sjajne vozne karakteristike i elektronske komponente najvišeg ranga preporučuju „mercedes C280 avangard" vozačima koji vole da naglase svoj status i visokim performansama automobila. Najveći minus konkretne verzije, koja se od ostatka game izdvaja i kupeovskom pozicijom trokrake zvezde na sredini maske hladnjaka, predstavlja cena. Nešto više od 62.000 evra, ipak, deluje previše za automobil srednje klase, pa makar on bio i bogato opremljeni „mercedes". Dodatna oprema, istina, na test vozilu čini gotovo trećinu vrednosti, ali...
Cena i oprema test vozila
Mercedes C 280 Avantgarde: ABS, EBD, ESP, ASR, devet vazdušnih jastuka, podešavanje upravljača po visini i dužini stuba, audio sistem s komandama na upravljaču, tempomat, putni računar, centralno zaključavanje s daljinskom komandom, elektropokretači prozora u svim vratima, elektropodesiva i grejana spoljna ogledala, zatamnjena stakla, aktivni nasloni za glavu, svetla za maglu napred i nazad, adaptivne kočnice, progresivni servo (+230E), „parktronik" (+810E), memori paket (+900E), „prisejf" (+390E), senzori za kišu (+120E), priprema za telefon (+420E), 7G-tronik (+2.270E), „komand" navigacija (+3.360E), zavesica za zadnji vetrobran (+450E), alarm (+290 E), automatski klima-uređaj (+690E), „intelidžent lajt" (+1.440E), rezervni točak (+60E), grejanje sedišta (+370E), avangard paket (+1.970E), metalik boja (+870 E), kožna sedišta (+1.920E)... Cena vozila s uračunatim PDV-om je 62.103,40 evra
