Izvor: Politika, 18.Okt.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Voz za Višegrad kasni nekoliko godina
Višegrad - Zbog kašnjenja radova na završetku uskotračne turističke pruge Vardište-Višegrad, u dužini od oko 19 kilometara, opština Višegrad godišnje gubi najmanje milion konvertibilnih maraka budžetskih prihoda.
Potkrepljujući ovaj podatak, u opštini ističu da se za deset meseci ove godine popularnom "šarganskom osmicom" u susednoj Mokroj Gori, sa kojom je buduća višegradska turistička pruga povezana još 2004. godine, vozilo preko 60.000 turista.
Prosta računica >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << kaže, da je samo četvrtina tih turista nastavila iz Mokre Gore prema Vardištu, Dobrunu i Višegradu, da bi ovaj grad na Drini i te kako osetio finansijsku dobit, za sada tek naznačenu u planovima turističkog kruga počev od Tare, preko Zlatibora, zatim "ćirom" od Mokre Gore do Višegrada, a odatle do Bajine Bašte rečnim brodovima, sa ciljem na Tari.
Železnice Republike Srpske, investitor projekta, već odavno su obezbedile šine, kameni podstroj i ostale repromaterijale, ali su radovi na postavljanju koloseka na ovoj pruzi stali sredinom ove godine, 1.700 metara pre cilja.
Reč je o preostalom delu trase koja je od tunela Goleš do stare železničke stanice Višegrad prepuna zamršenih imovinsko-pravnih odnosa. Pre svega zbog nerešenih problema izmeštanja lokalnog puta izgrađenog trasom nekadašnje pruge, kao i zbog spora sa "Višegradtransom" u stečaju, kome je 1981. godine opština Višegrad prenela u vlasništvo stanični plato i staru zgradu nekadašnje železničke stanice Višegrad.
U opštini Višegrad podsećaju da su za obnovu ove pruge, čija je gradnja počela 2003. godine, Vlada RS, Železnice RS i opština Višegrad do sada uložile više od 9.500.000 maraka. Svojevrsna finansijska blokada nastala je ove godine jer je opština morala da obezbedi dodatna dva miliona maraka za rešavanje preostale infrastrukture, za šta će morati kreditno da se zaduži.
Deo trase ove pruge, od Vardišta do Dobruna, svečano je otvoren 15. maja 2006. godine, ali nakon toga njome nikada nije saobraćala ni jedna "ćirina" kompozicija, jer pruga nije ni tehnički primljena.
Interesantno je da se od početka gradnje ove pruge promenilo čak pet generalnih direktora Železnica Republike Srpske, četiri predsednika Vlade Republike Srpske i dva načelnika opštine Višegrad, a još je neizvesno kada će biti završena i kada će na nekadašnjoj stanici u Višegradu zapištati "ćirina" lokomotiva sa vagonima.
[objavljeno: ]
