Izvor: B92, 09.Sep.2011, 16:55 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Železnica (ne) pripada i Vojvodini
Beograd -- Poslanici Saveza vojvođanskih Mađara i ministar Milutin Mrkonjić ušli su u žučnu raspravu oko toga da li Vojvodini pripada deo vlasništva nad železnicom.
Poslanici Saveza vojvođanskih Mađara i Lige socijaldemokrata Vojvodine apelovali su na Vladu Srbije da podrže njihove amandmane kojima traže da se novim zakonom o železnici Vojvodini obezbede prava nad delom železnice na teritoriji pokrajine.
Resorni ministar Milutin Mrkonjić poručio je, međutim, >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << tokom rasprave u parlamentu da javna železnička infrastruktura može biti samo svojina Srbije.
Vlada nije prihvatila amandmane SVM i LSV kojima se traže prava Vojvodine nad delom železnice na teritoriji pokrajine.
Poslanik SVM Balint Pastor se "u odbranu” svog stava pozivao na Ustav Srbije i vladinu Strategiju o razvoju železničkog saobraćaja, koja, kako je rekao, predviđa da se infrastruktura u vlasništvu Srbije postepeno prenosi lokalnim samoupravama i pokrajini.
Pastor je izrazio nadu da će u danu za glasanje amandmani SVM i LSV ipak dobiti podršku i dodao da je "prinuđen” da kaže da njegova stranka neće glasati za predloženi zakon ukoliko se to ne desi.
On tvrdi da železnička infrastruktura nigde u svetu više nije simbol državnosti i da se u njihovim zahtevima ne radi ni o kakvoj secesiji, već želji da Pokrajina uz pomoć fondova EU investira u železnicu i obezbedi bolji kvalitet prevoza Vojvođanima.
Iako je skupštinski Odbor za saobraćaj i veze usvojio predlog da se pokrajini i lokalnoj samoupravi omogući da dobije na upravljanje i korišćenje železničku infrastrukturu za koje društvo nema ekonomski interes, Pastor kaže da to nije dovoljno i da SVM ne traži infrastrukturu za koju više ne postoji ekonomski interes "jer bi to bilo suludo”.
Vozovi pre II svetskog rata išli brže nego danas
Aleksandra Jerkov iz LSV, je kao primer lošeg stanja u železnici navela da je voz od Beograda do Subotice pre Drugog svetskog rata išao brže nego danas. Ona kaže i je žao što vlada nije prepoznala princip da Vojvodina koja je gradila i ulagala u infrastrukturu ima i pravo nad jednim njenim delom.
Ministar Mrkonjić je odgovorio da je železnica jedinstven saobraćajni sistem i da je tehnički i tehnološki "nemoguće da železnica ima pet različitih gazda”.
Ministar je obrazložio i da su prirodna bogatstva, dobra koja su od opšteg interesa i imovina koju koriste organi Srbije državna svojina, kao i da se imovina autonomnih pokrajina i lokalne samouprave i način njenog korišćenja uređuje zakonom.
Shodno tome, kako je poručio Mrkonjić, Predlogom zakona kojim se uređuje upravljanje javnom železničkom infrastrukturom i obavljanje prevoza u javnom saobraćaju, ne mogu se uređivati pitanja imovine pokrajina i lokalnih samouprava i time prejudicirati rešenja koja su predmet zakona kojim se uređuje javna svojina.
Stavove ministra podržao je i radikal Krasić ističući da infrastruktura ne može da se cepa, jer to mora da bude jedinstven sistem, te može
samo da bude u vlasništvu Srbije.
Krasić je rekao da vlada nije trebalo da dozvoli da se pokrajini i lokalnoj samoupravi da nadzor i kontrola u sprovođenje železničkog saobraćaja. "To je neustavno i ako to ostane vi ih hranite nadom. Budite oprezni, kad se da prst ide cela ruka", rekao je Krasić.
Vojvodjanska svojina uslov za zakon
Izvor: Beta, 09.Sep.2011
BEOGRAD, 9. septembra 2011. (Beta) - Savez vojvodjanskih Madjara neće glasati za predloženi zakon o železnici u Skupštini Srbije, ako ne budu prihvaćeni amandmani kojima bi se utvrdilo da deo železničke infrastrukture bude u svojini Vojvodine, izjavio je u petak u Beogradu poslanik SVM Balint...
