Izvor: Press, 10.Nov.2012, 00:11 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Prvi korak do metroa
Početak radova - Studijom se u narednih šest godina predviđa izgradnja trase 1 - od Ustaničke do Tvorničke ulice, dužine 14,5 kilometara, a biće završena do 2018.
Skupština grada Beograda juče je prihvatila studiju opšteg koncepta metro sistema Beograda, kojom se u narednih šest godina predviđa izgradnja trase 1 - od Ustaničke do Tvorničke ulice.
Prema studiji, trasa 1 od Konjarnika do Zemuna, dužine 14,8 kilometara, trebalo bi da bude završena >> Pročitaj celu vest na sajtu Press << 2017-2018. godine. Predviđeno je da u drugoj etapi, 2021-2022. godine, budu završene trasa 2, od groblja Orlovača do Karaburme, i trasa 3, od Čukarice do Novog Beograda, ukupne dužine 41,174 kilometra.
Fakti
*Prva linija metroa trebalo bi da bude duga 14 kilometara, a ukupna dužina čitavog metroa 41 kilometar.
*Maksimalni kapacitet sistema je 18.000 putnika u vršnom satu sa vozilima dužine do 70 metara, a čak 24.000 u vršnom satu sa vozilima od 90 metara.
*Kad sve tri linije budu urađene, na pojedinim stanicama biće oko 12.500 putnika.
Gradonačelnik Dragan Đilas je rekao da će izgradnja trase 1 koštati jednu milijardu evra, a da ukupna cena metroa, između ostalog, zavisi od broja stanica i da li je iznad ili ispod zemlje.
- Beogradski metro se ni na jednom jedinom mestu neće ukrštati s drumskim saobraćajem. Prvobitni koncept, po kojem je metro bio predviđen kao "laki šinski sistem" odbačen je. "Alstom" je jedna od najvećih svetskih firmi koja se ovom oblašću bavi, i sa njom ćemo pregovarati javno, a cene koje bude nudila uporedićemo sa drugim cenama. Tu neće biti prostora za korupciju i nikakve zloupotrebe. Što se građevinskih radova tiče, to je ogroman projekat i on zaslužuje raspisivanje međunarodnog tendera - rekao je Đilas.
Prema njegovima rečima, iduće godine grad će ući u izradu studije za drugu liniju metroa.
- U izgradnju metroa ući ćemo samo ako obezbedimo finansijska sredstva. Jasno je da Beograd u vreme krize, sa budžetom od 600 miliona evra, nema mogućnosti da sam gradi metro, ali očekujemo da ćemo iz krize izaći i da ćemo pregovarati i sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj i Evropskom investicionom bankom - izjavio je gradonačelnik.
Otpala poslednja tačka
Sednica Skupštine grada Beograda prekinuta je uveče oko 19 sati zbog nedostatka kvoruma prilikom glasanja o poslednjoj tački dnevnog reda, koja se odnosi na usvajanje predloga za uzimanje kredita za kupovinu novih autobusa. Reč je o kreditnom aranžmanu za nabavku 180 niskopodnih autobusa gradskog tipa, a za finansiranje te nabavke je, uz posredstvo grada, pokrenut postupak obezbeđenja sredstava iz kredita EBRD. O tome nije moglo da se glasa jer je u sali bilo svega 49 od potrebnih najmanje 56 odbornika.
- Novu komisiju za izradu studije predvodio je najpoznatiji stručnjak u toj oblasti Vukan Vučić - rekao je Đilas i podsetio da je Francuska partner u tom projektu i da je po ugovoru Beograd obavezan da u naredne dve godine pregovara samo sa francuskom kompanijom "Alstom".
Gradski arhitekta Dejan Vasović, predstavljajući studiju rekao je da je to rezultat višemesečnog rada i da su njom definisane trase metroa.
- Studijom su definisane tri linije beogradskog metroa kao koncept, i to prva koja spaja istok i zapad grada, odnosno od Zemuna do Konjarnika. Druga linija spaja jug i sever, od Orlovače do centra grada i dalje ka Karaburmi, a treća je veza između juga i istoka, to jest Čukarice i Novog Beograda i Zemuna. Jedan od najvažnijih zahteva bio je da metro bude u potpunosti nezavisan u odnosu na ostale sisteme prevoza u Beogradu - rekao je Vasović.
Predsednik Skupštine Aleksandar Antić podsetio je da se polemika oko metroa vodi više od 40 godina.
- Ono oko čega nema dileme jeste da je naša država potpisala međunarodni sporazum s Francuskom, u kojem je jedna od tačaka zajednički odnos i partnerstvo u izgradnji metroa - naglasio je Antić.
Šef odborničke grupe opozicionog DSS-a Andreja Mladenović ocenio je da to nije metro, već "brža verzija tramvaja".
- Ovaj projekat je skuplji od svih drugih projekata u zemlji, te bi zato njime trebalo da se bavi država, a ne grad - rekao je Mladenović.
Ravnopravnost - Za bolji život romske dece
Školovanje, jedina šansa
Osvrćući se na nedavnu primedbu poverenika za zaštitu ravnopravnosti da su neki Romi raseljeni ispod mosta Gazela izbačeni iz novih naselja zato što im deca nisu išla u školu, gradonačelnik Dragan Đilas je istakao da će i dalje uslov za život u stambenim jedinicama o trošku grada biti poštovanje Zakona o obaveznom osnovnom obrazovanju.
- Trenutno 300 romske dece iz tih naselja pohađa školu, a pre dve godine pohađalo ih je samo 30. Deca ovih ljudi nemaju nikakvu šansu u životu ako ne idu u školu, već će ih, nažalost, roditelji slati da prose na ulici. Što se ponašanja u naseljima tiče, svako ko pravi nered, konzumira alkohol i droge biće iz njih izbačen - rekao je Đilas, i dodao da će "iz naselja biti izbačen i svako ko jaknu koju grad za 3.000 dinara kupi detetu da bi zimi moglo da ide u školu proda na ulici za 200 dinara".
