Izvor: Radio Televizija Vojvodine, 29.Dec.2015, 15:51   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Pruga Beograd - Budimpešta šansa za srpsku privredu

Modernizacija železničke pruge Beograd - Budimpešta velika je šansa za domaću građevinsku operativu. Razvojem železničkog saobraćaja razviće se i druge grane privrede, a kvalitet usluge za putnike biće na višem nivou.

Prema najavama, za dve i po godine srpskim prugama kretaće se brzi vozovi i do 200 km na čas, tako da se od Beograda do Budimpešte neće putovati osam, već nepuna tri sata, čime će znatno biti unapređen putnički saobraćaj. Dok pruga ne bude izgrađena, >> Pročitaj celu vest na sajtu Radio Televizija Vojvodine << šansu će imati domaće građevinske firme.

Direktor novosadskog preduzeća "ZGOP" Zoran Stanojević podseća da je to preduzeće lane angažovano kao podizvođač radova na izgradnji pančevačke pruge, koja se finansira iz ruskog kredita. Kaže da će posla biti i naredne godine.

“Najava novih radova nagoveštava uposlenost i sledeće godine, uz to da su se kineski partneri javili, već imamo memorandum o poslovno-tehničkoj saradnji za obilaznicu oko Beograda, a sa jednom drugom većom kompanijom u postupku je izrada memoranduma o poslovno-tehničkoj saradnji i naše povezivanje za izgradnju pruge između Beograda i Budimpešte”, kaže Stanojević.

O tome, koliko će modernizacija 350 km pruge vredne milijardu evra, biti isplativa, govori stručnjak za strana ulaganja Milan Kovačević.

“To je vrlo skup poduhvat, i mislim da je izostala dobra studija izvodljivosti koja bi pokazala kakve će to efekte dati, i kakav će biti povraćaj te investicije. Naše železnice u celini su na veoma niskom nivou sa jedne, a sa druge strane povraćaj se u većoj meri može ostvariti kod železnica od teretnog, a ne od putničkog saobraćaja”, tvrdi Kovačević.

Gradnja pruge biće ostvarena sa kineskim partnerima, podseća Kovačević i dodaje da bi ubuduće u međudržavnim sporazumima trebalo više da vodimo računa o svom privrednom rastu.

“Drugim rečima, trebalo je da požurimo sa rekonstrukcijom železnice. Mi smo napravili četiri železnička preduzeća, umesto da smo sa jednim, izdvajajući samo infrastrukturu, napravili nešto racionalniju organizaciju. Bojim se da će biti dosta problema u izgradnji i da će nas previše koštati, više nego što je moralo”, naglašava Kovačević.

Uprkos tome modernizacija srpskih pruga dobra je vest i za nas, i za susedne zemlje, dodaje Kovačević. On zaključuje da će veći značaj imati za putnički saobaćaj, a za tranzit robe, ali i za privlačenje stranih investicija,  kaže da je potrebno popraviti operativnu sposobnost železnice.

Nastavak na Radio Televizija Vojvodine...