Izvor: Radio Televizija Vojvodine, 03.Avg.2016, 20:18 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kraj registracije po kubikaži
Do kada će se naplaćivati registracija vozila po kubikaži?
To je pitanje na koje u saobraćajnoj politici još nema jasnog odgovora.
Izmena uredbe uvedene pre sedam godina razmatrana je još 2011, iz Ministarstva finansija najavljena je i lane, a sada ponovo postoje naznake da bi to uskoro konačno moglo i da se desi.
Takozvani "porez na luksuz" prepoznaje granicu od dva litra radne zapremine motora. Zbog toga su vlasnici vozila manje vrednosti i slabijih >> Pročitaj celu vest na sajtu Radio Televizija Vojvodine << performansi prinuđeni da plaćaju i po pet puta skuplji porez na automobil istog godišta, ako makar i malo prelazi pomenutu kubikažu, koja, na primer, nije nikakav pokazatelj snage automobila.
"Došli smo do toga da pojedinim automobilima iznos poreza na upotrebu vozila na nivou jedne godine čini polovinu vrednosti ili identičnu vrednosti vozila. A imamo i primer u tabeli dobijenoj od SUP-a, gde za vozila starija od 10 godina porez nije umanjen 40, nego 25 odsto. Niko nije znao da nam da odgovor kako je to moglo da se desi", kaže Miroslav Mihajlović, direktor Auto-moto kluba "Novi Sad".
Izmene poreza na upotrebu vozila bi mogle da se ubuduće odnose na konjske snage, početnu cenu vozila, njegovo godište, ali još ništa nije definisano.
"To je u nadležnosti Ministarstva finansija i mi smo sigurni da će Ministarstvo finansija učiniti napore da to učini prihvatljivijim i učini jeftinijim. Ali ne samo za osobe sa invaliditetom. Ja razmišljam o svim registracijama. U pitanju je, naravno, ona uredba o kubikaži. Pa sada tu stručna javnost mnogo polemiše da li je to zaista isplativo, i da li je to baš pošteno, i da li su to automobili koji imaju veliku starost, a, zahvaljujući ovakvoj uredbi, imaju veliku vrednost, odnosno mnogo se naplaćuje to što se od njih naplaćuje", kaže Aleksandar Vulin, ministar za rad, zapošljavanje, boračka i socijalna pitanja.
Vulin je saglasan sa tim da ima zloupotreba pri registraciji automobila koji formalno pripadaju osobama sa invaliditetom, koje imaju popust ili su oslobođene poreza i naknada, a zatim se ustupe nekom drugom. On kaže da je to greška države, koja može da se spreči.
A kada uporedimo cene goriva u Srbiji sa onim u regionu, jasno se vidi da je, konkretno dizel, najskuplji na domaćim pumpama. Skuplji od nas u okruženju su jedino Albanci. Zašto je to tako i kakva je potrošnja goriva na domaćim pumpama, pitamo predsednika Udruženja naftnih kompanija Srbije, Tomislava Mićovića.
Nastavak na Radio Televizija Vojvodine...
