Izvor: S media, 25.Jul.2011, 12:07 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Francuski šampion udobne vožnje
Posle premijerne prve vožnje u Španiji, došao je trenutak da i na srpskim putevima testiramo novi „Pežoov” model s oznakom 508 koji je došao kao zamena za dve limuzine: srednje klase 407 i veliku 607-icu na koju smo, iskreno, odavno i zaboravili.
Za početak, nekoliko osnovnih podataka: „pežo 508” se protegao na gotovo 4,8 metara (4,79 m), odnosno deset centimetara je duži od prežaljene 407-ice, od >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << koje ima i sedam centimetara veće međuosovinsko rastojanje.
Novi automobili nikad jeftiniji
Produžavanjem međuosovinskog rastojanja smanjen je prednji prepust, inače stara boljka „pežoa 407”. Takođe, „pežo 508” je i 45 kilograma lakši od modela koji zamenjuje. Drugi važan podatak je cena: bazni benzinac (1,6 sa 120 KS) košta 20.760 evra, dok vam je za najjeftiniji dizelaš (1,6 HDi sa 122 KS) potrebno 22.160 evra.
Svaki četvrti automobil u Srbiji "Zastavin"
Pravo „Pežoovo” lice otkrivamo ulaskom u kabinu u kojoj je sve podređeno prijatnom boravku putnika. Sedišta su komotna i savršena za dugačka putovanja, jer testirani „pežo 508 2.0 HDI“ sa jednim rezervoarom (72 litra) može da pređe više od 1.000 kilometara. Prosečna potrošnja na autoputu, u zavisnosti od broja putnika, bila je između 6,5 i 7 litara, dok je u gradu retko prelazila 8,5 litara.
Iako je „pežo 508“ dugačak gotovo 4,8 metara, s lakoćom se probijao centralnim beogradskim ulicama, piše Blic.
(S media foto:Blic)
