Izvor: Blic, 25.Nov.2008, 07:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Godišnji bonus biće usmeren u humanitarne svrhe
Kada sam došao na čelo Aerodroma „Nikola Tesla”, zatekao sam visoke plate, a nisku efikasnost. Zbog toga sam odlučio da treba da se uvede novi sistem nagrađivanja, odnosno da se smanje plate, a da budu uvedeni bonusi. Na kraju 2008. godine zabeležili smo profit od 20 miliona evra, što je otprilike iznos jednak povećanju penzija za ceo grad Beograd - kaže za „Blic” direktor Aerodroma „Nikola Tesla” Bojan Krišto obrazlažući visoka primanja menadžmenta >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << aerodroma, koja su u poslednje vreme podigla buru u javnosti.
Kada je u pitanju bonus, objašnjava dalje naš sagovornik, predviđeno je da se veći deo uplaćuje u humanitarne svrhe, tako da „meni nije problem da isti uplatim u budžet aerodroma, s obzirom na to da je to mišljenje Vlade Republike Srbije imajući u vidu aktuelnu ekonomsku krizu u zemlji”.
Hoće li vaša plata biti umanjena i izjednačena, na primer, sa platom direktora NIS-a?
- Smatram da treba da se napravi novi sistem vrednovanja, tako da ljudi koji vode preduzeće znaju koji su im ciljevi i sa kojim materijalnim resursima raspolažu prilikom ostvarenja ciljeva. U skladu sa tim, očekujem da će Vlada Republike Srbije urediti to pitanje kako bismo mi koji rukovodimo preduzećima znali na koji način rukovodimo istim.
Podizanje takse „Montenegro erlajnzu” na visinu koju plaća svaka druga strana avio-kompanija izazvala je veliko negodovanje u crnogorskoj javnosti. Da li ostajete pri ovom stavu?
- Moj posao je da štitim interes Aerodroma „Nikola Tesla” i interese građana Srbije. Smatram da je opravdano da se avio-kompaniji „Montenegro erlajnz” naplaćuju iste cene aerodromskih usluga kao i ostalim stranim avio-kompanijama poput „Lufthanze”, „Austrijen erlajnza” i drugih.
Konačan dogovor o tome još nije postignut.
Šta je sa vašom ponudom „Jatu” da aerodrom za 35 miliona evra otkupi nepokretnosti domaće avio-kompanije?
- Nama je u interesu da naš avio-prevoznik što bolje posluje, a u vezi sa tim je i naša ponuda. Ideja je bila da avio-kompanija deo novca iskoristi za restrukturiranje, a deo za obnovu flote.
Kada očekujete privatizaciju Aerodroma „Nikola Tesla”?
- Mislim da je u interesu države i građana da se aerodrom privatizuje što pre, delom i zbog pitanja zarada. Kod privatnog kapitala vrednovaće se finansijski rezultati, kvalitet i cena usluge za putnike, dok će u drugom planu biti pitanje iznosa zarada. Smatram da je problem celog društva što u mnogim segmentima ne postoji jasan sistem vrednovanja, tako da su često građani, zaposleni i rukovodioci u nezavidnoj situaciji kada treba doneti veoma bitne odluke.
Dosta kritike je izazvala vaša namera da kupite Kontrolni toranj na aerodromu?
- Namera menadžmenta Aerodroma „Nikola Tesla” je da se aerodrom razvija, a kako se prostorije Kontrolnog tornja nalaze na mestu na kom je predviđen budući Terminal 1, sa Agencijom za kontrolu letenja smo vodili razgovore. Naravno, o tome će konačnu odluku doneti Agencija za kontrolu letenja.
Kargo centar
Šta će biti sa kargo centrom i da li je u planu njegova izgradnja?
- Kapaciteti postojećeg kargo terminala na Aerodromu „Nikola Tesla” iskorišćeni su oko 40 odsto. Imajući sve u vidu, ne kasnimo sa izgradnjom novog kargo terminala. Naša ideja je da pronađemo zajedničkog partnera za kargo centar i da odredimo šta je to što možemo da ponudimo za investiranje kako bi Beograd bio još interesantniji za investicije. Trenutna finansijska kriza u svetu usporila je sve pa i taj proces.
