Izvor: Blic, 19.Jun.2009, 12:55 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Telefoniraju za volanom i izazivaju udese
Saobraćajni propisi se sve ređe poštuju na novosadskim ulicama i u vožnji je prevladao "zakon jačeg”. U takvim slučajevima su, kažu Novosađani, pojedini vozači autobusa gradskog prevoznika postali neprikosnoveni "kraljevi drumova” koji su zbog bahate vožnje postali omraženi među ostalim učesnicima u saobraćaju. Da takve ocene nisu samo posledica saobraćajne nervoze, potvrđuju i u upravi GSP, gde navode da je u prvom tromesečju ove godine povećan broj nezgoda između >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << autobusa i automobila na gradskim ulicama.
Vozač "pik apa” firme "Futura plus” teško je povređen pre dva dana u saobraćajnoj nesreći na uglu Bulevara Jaše Tomića i Rumenačke, gde se sudario upravo sa gradskim autobusom. Iako uzrok nesreće nije zvanično saopšten, očevici na licu mesta izjavili su da je sudar po kišovitom vremenu izazvao vozač autobusa na liniji sedam, koji nije uspeo na vreme da zakoči. Niko od putnika u autobusu nije povređen, a vozaču "pik apa” ukazana je pomoć u Kliničkom centru. Da ovakvi primeri na gradskim ulicama nisu retkost, potvrđuje i Novosađanin Dušan Smiljanić.
- Na raskrsnicu Bulevara oslobođenja i Jaše Tomića bar tri puta nedeljno doživim "bliski susret” sa gradskim autobusom koji izleće sa glavne stanice i istovremeno "zalomi” krivinu kako bi stao na stajalište na Bulevaru Jaše Tomića. Ti ljudi kao da ne razmišljaju da na putu ima i drugih vozača - kaže on, ističući da se ovakve situacije ponavljaju u vreme saobraćajnog špica.
Znajući da je velika verovatnoća da je jedna traka uz međumesnu stanicu na Bulevaru Jaše Tomića zakrčena zaustavljenim automobilima, pojedini vozači GSP -a po izlasku iz stanice neretko direktno uleću u drugu traku, ugrožavajući druge vozače.
- Autobusi GSP su na području grada u prva tri meseca u 90 saobraćajnih nezgoda. Krivica naših vozača je bila u 31 slučaju, a nezgode su se najčešće dešavale radnim danima, u intervalu od 14 do 16 časova. Protiv dva vozača su pokrenute krivične prijave, a ostali su kažnjeni prekršajno - navode u upravi gradskog prevoznika, ali ističu da je navedeno stanje bolje u odnosu na prvo tromesečje 2008. godine.
Najčešći uzrok nesreća u kojima učestvuju vozači GSP-a je nepropisno skretanje, što ostali učesnici saobraćaja upravo najviše i zameraju vozačima autobusa.
- Samo sam jednom u životu izašao iz kola s namerom da nekoga udarim i to je bio upravo vozač gradskog autobusa. Vozio sam troje dece u automobilu kada je on bahato odlučio da se uključi u moju traku po svaku cenu. Uspeo sam da zakočim na desetak metara od autobusa. Kada me je prošao prvobitni strah, uhvatio me je takav bes da sam ga pratio do narednog stajališta spreman da se fizički obračunam sa njim - kaže jedan Novosađanin. Do neželjenog epiloga ipak nije došlo jer ga je u nameri, dodaje on, sprečila supruga koja ga je umirila.
- Najviše nezgoda imaju vozaèi do pet godina staža, pa smo preventivno za njih organizovali obuke, angažovali i psihologa i nadamo se da æe se broj nesreæa smanjiti - kaže Jovica Lemajić, šef službe unutrašnje kontrole GSP - a.
Bahatu i brzu vožnju, kojoj su takođe skloni, vozačima javnog prevoza često zameraju i njihovi putnici. Naglo kočenje, skretanje u krivinu pod pravim uglom, jurcanje, ali i telefoniranje tokom vožnje uznemirava korisnike javnog prevoza.
Pravilnikom GSP - a je vozačima autobusa zabranjeno da telefoniraju tokom vožnje. Međutim, iako zbog toga mogu da budu kažnjeni smanjenjem plate, pojedini među njima očigledno ne mogu a da se ne odazovu nakon zvona na mobilnom.
- Pre neki dan u samom saobraćanom špicu vozač "sedmice” je besomučno telefonirao tokom vožnje. Telefon nije ispuštao ni dok je menjao brzine, već je volan "pridržavao” laktom. Razgovor je potrajao dobrih pet minuta - priča Novosađanin Vladana V., koji je ovaj potez vozača ovekovečio i fotoaparatom.
Pravilnik jasan, ali se ne poštuje
- Uputstvom o radu vozača autobusa GSP-a zabranjeno im je da koriste mobilni telefon, slušaju radio, puše, jedu, piju i da se upuštaju u privatne razgovore tokom vožnje. Vozač takođe ne sme da napušta vozilo, osim na početnoj i krajnjoj stanici. Svaki vozač je dužan da u konfliktnim situacijama reaguje profesionalno uljudno, da poštuje putnika pa čak i u situacijama, kada je vozač isprovociran – navodi portparol GSP-a Milorad Vukašinović. On napominje da se najviše rešenja o smanjenju zarada izdaje zbog nepoštovanja reda vožnje, prekoračenja brzine, pogrešnog izdavanja karte, ali i zbog nepropisnog ophođenja prema putnicima i neurednosti.
