Izvor: Blic, 09.Jun.2009, 10:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Automobili samo noću mogu kroz „zeleni talas“
Vozači koji se danju zateknu na Bulevaru oslobođenja ili u nekoj od ulica usmerenih na najfrekventniju saobraćajnicu u gradu ne treba ni da očekuju da će ravnomernom vožnjom uspeti da prođu raskrsnice bez bar nekoliko stajanja zbog crvenog svetla na semaforu. Iako su semafori na 86 raskrsnica umreženi u jedinstveni sistem za automatsko upravljanje, na „zeleni talas" u gradu je zbog gužvi moguće naići samo od 21 sat do pet ujutru.
U Službi za automatsko upravljanjem >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << saobraćajem (SAUS), smeštenoj u Zavodu za izgradnju grada, navode da je, uprkos zamerkama vozača, „zeleni talas" u gradu nemoguće sprovesti, jer je korišćenje automobila povećano za 20 do 30 odsto u osnosu na protekle dve godine.
- Preko Varadinskog mosta je u 2006. godini dnevno prelazilo 22.000 vozila, a sada prelazi 33.000. Nije teško zamisliti koliko je to sad zakrčenje i koliko vozila treba da se propusti kroz uličnu mrežu koja se uglavnom nije bitnije menjala. Neka vozila ne mogu da prođu kroz raskrsnicu ni po jednom ciklusu promene svetla na semaforu. Brzine su male, a ometanja velika, od kontejnera, nepropisno pakriranih vozila, pešaka na kolovozu, vozača koja ne poštuju režim saobraćaja... - navodi Srbislav Gugleta iz SAUS-a, dodajući slikovito objašnjenje da se „ne može u čašu od dva decilitra usuti litar vode".
Režim rada semafora se, navodi on, prilagođava i kada radovi koji uzrokuju zatvaranje neke ulice opterećuju druge pravce.
U SAUS-u navode i da se samo na Bulevaru oslobođenja dnevno smenjuje četiri signalna plana rada semafora, da bi se obezbedila što bolja propusna moć.
- Na Bulevaru je vršni period ceo dan. Mi nemamo, kao u drugim zemljama, da broj vozila opadne posle osam sati. U jednom satu, raskrsnicu kod Futoške pijace prođe između 5.000 i 5.500 vozila, gotovo 90.000 vozila dnevno. Cilj je da uspostavimo takav ciklus rada semafora da se raskrsnice prolaze sa što manje čekanja - objašnjava Gugleta.
Ulice u kojima „zeleni talas" funkcioniše su, navode u SAUS-u, Jovana Subotića, Kej žrtava racije, Beogradski kej, Rumenačka, Kornelija Stankovića, Narodnog fronta, Bulevar Cara Lazara, Futoška od Kliničkog centra do Satelita i u celon Novom naselju. Šef ove službe Mitar Bogdanović dodaje i da su sve novije raskrsnice opremljene brojačima saobraćaja, a na obodu centra opremljeno je i kamerama. I pored toga, za raskrsnicu kod Futoške pijace nema idealnog rešenja.
- Raskrsnicu kod Futoške pijace smo ostavili da radi u optimalnom režimu, a ostale smo pokušali da koordinišemo. Ali, nemoguće je propustiti sve da prolaze bez zaustavljanja - napominje Bogdanović.
On dodaje i da je „zeleni talas" lako napraviti u jednom pravcu, ali to ne znači da će on funkcionisati i u suprotnom smeru, tim pre što nije jednako rastojanje između raskrsnica. Stručnjaci ističu da su pravci od Bulevara manje opretećeni, pa tu vozači mogu da računaju i na dužu vožnju bez stajanja na crvenom.
Broje vozila
Jedno od rešenja za saobraćajno rasterećenje u centru je izgradnja saobraćajnog prstena oko grada ili izgradnja podvožnjaka, a kao najizvodljivije saobraćajni stručnjaci navode da se vozači preorijentišu na gradski prevoz. U SAUS-u navode i da se radi studija sa brojanjem saobraćaja na mreži, posebno na Bulevaru oslobođenja, na osnovu koje će se preispitati postojeću raspodelu vremena i razmisliti o mogućim izmenama programa.
