Izvor: B92, 23.Okt.2017, 12:22   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Požar na Tesli gasilo 35 ljudi i 5 vatrogasnih vozila

Da električni automobil u plamenu nije lako ugasiti, pokazuje incident koji se nedavno dogodio u Austriji, kada se jedan Model S zapalio nakon saobraćajne nezgode.

Za razliku od požara na vozilima sa benzinskim ili dizel motorima, vatru koja zahvati električne automobile mnogo je teže ugasiti u potpunosti. Zbog toga su proizvođači modela na struju, kao što je Tesla, razvili posebnu proceduru namenjenu vatrogascima, >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << za slučaj da se neki od ovih automobila zapali.

Polovinom septembra, Teslino uputstvo za gašenje požara stavljeno je na pravi test nakon saobraćajne nezgode u austrijskoj oblasti Tirol, u kojoj je jedan Model S udario u betonsku ogradu na putu postavljenu zbog radova.

Snimak koji su napravili vatrogasci iz jedne vatrogasne jedince koja je učestvovala u gašenju vatre pokazuje da je plamen veoma uporan i da se ponovo javlja, nakon što je naizgled ugašen:

Navedeno je da je u gašenju učestvovalo 35 vatrogasaca sa 5 vatrogasnih vozila.

Vatrogasci su u saopštenju za medije rekli da je gašenje bilo veoma zahtevno, jer se vatra stalno iznova pojavljivala, a prilikom postupka gašenja pripadnici ove jedinice morali su da koriste zaštitne maske sa dovodom vazduha. Tek pošto su presekli strujne vodove kojima su pogonske litijum-jonske baterije povezane sa pogonskim sistemom, vatra je najzad ugašena.

Baš zbog ovog tipa baterija, proizvođač preporučuje da se automobil čak i nakon što je vatra potpuno ugašena čuva na bezbednom parkingu pod nadzorom u narednih 48 sati, kako bi se sprečila eventualna ponovna pojava i širenje vatre koja možda još tinja u baterijama.

U slučaju požara na Teslinim automobilima, proizvođač je odredio dve tačke na vozilu, na kojima se mogu preseći glavni električni kablovi visokonaponskog sistema i tako omogućiti potpuno gašenje vatre. Jedna je u prtljažniku vozila, a druga u zadnjem stubu krova.

Nastavak na B92...