Izvor: Večernje novosti, 22.Avg.2012, 21:29   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Uhapšeni: Publika kriva za tragediju na Tari

DIREKTOR reli trke "Tara 2012" Ismet Gač (56) iz Sarajeva, član sportske komisije Mile Rabrenović (56) iz Bijeljine, kao i direktor trke zadužen za bezbednost Živadin Todorović (66) iz Zemuna, odbili su na višesatnom saslušanju pred istražnim sudijom odgovornost za tragediju koja se dogodila na ovoj trci, kada je jedan od vozača izleteo sa staze i pokosio četvoro ljudi, od kojih je troje podleglo povredama. Sudija Osnovnog suda u Užicu Branka Janković, na zahtev tužioca Saše Nešovića, >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << odredila je svoj trojici koji se sumnjiče da su počinili krivično delo - teško delo protiv opšte sigurnosti, pritvor do 30 dana, uz mogućnost produženja i donela rešenje o sprovođenju istrage. - Niko od njih trojice nije želeo da preuzme ni delić odgovornosti za ono što se dogodilo na trci. Branili su se rečima "kako su sve što je bilo do njih, oni to na ispravan način obavili". Neki od njih su jasno rekli "da je publika sama kriva što je stajala na nedozvoljenom mestu", a pojedini su na odgovornost pozvali policiju i redare - saznali smo iz izvora blikih istrazi.ŠTA SU NAPISALE SUDIJE "Novosti" su došle u posed i izjava svih sudija duž cele staze datih posle nesreće. Iz njih je lako uočiti da je, pre starta trke, bilo problema na krivinama 1 i 10. Na broju 1 je intervenisao direktor pa su se gledaoci povukli, a na broju 10 je sudija zatražio pomoć policajca i udaljio gledaoce u za to predviđen prostor. Tek tada je dat znak za početak trke. Do udesa, prema izjavama više sudija, nisu čuli nikakve poruke na "motorolama", što bi značilo da je "sve bilo u redu" duž cele staze pa i na zlosrećnoj krivini. Odakle onda gledaoci na tom mestu, ako elaborat to nije predviđao, da li je mesto bilo propisno obeleženo ili ne, i zašto trka nije bila prekinuta, ako je za to, a očigledno je da jeste, bilo razloga, pitanja su na koja će istražni organi morati da nađu odgovor. Na insistiranje tužioca da objasne kako se publika našla na nedozvoljenom mestu i kako niko od njih nije to sprečio, niti uvideo na vreme, trojica osumnjičenih su kazali da se nisu nalazili blizu tog mesta, već ili na cilju ili na startu. - Istraga se nastavlja, sada sledi ispitivanje svedoka, oštećenih i očevidaca. Postoji mogućnost da se spisak osumnjičenih proširi, ali to će zavisiti od daljeg toka istrage i utvrđivanja odgovornosti - saznajemo iz izvora bliskih istrazi. Ono što je za sada svima jasno, jeste da publika nije smela da stoji na mestu na kome je vozač Branimir Simić iz Bijeljine, u vozilu "micubiši EVO 8" izleteo sa staze i pokosio gledaoce. Na to ukazuje i "elaborat" o bezbednosti trke, prema kome deo na kome su ugašena tri života potpada u takozvanu "zonu izletanja" automobila. Istraga treba da utvrdi zašto su se gledaoci Nikola Trišić iz Bajine Bašte koji je umro na putu do bolnice, Dragiša Jakovljević iz Petrovca na Mlavi koji je preminuo u užičkoj bolnici i Jovana Trišić iz Bajine Bašte, preminula u Urgentnom centru u Beogradu, kao i povređeni sin Jakovljevića, Stefan, nalazili na mestu gde nisu smeli da budu. "Novosti" su došle u posed "elaborata" koji je, kako tvrde stručnjaci, jedan od bolje urađenih u poslednje vreme, koji na 31. strani obuhvata brojne elemente potrebne za organizaciju trke po svim bezbednosnim kriterijumima. U "elaboratu", ispod koga stoji potpis diplomiranog mašinskog inženjera Nenada Kravića, koji je prvobitno trebalo da bude i direktor ove trke, jasno su obeležene sve krivine, načinjene su i fotografije svih krivina pa i te kobne "broj 10" na kojoj je izleteo Simić. Tačno su precizirane i "zone izletanja" i načini njihovog obeležavanja, kao i uostalom svih delova na stazi predviđenih za gledaoce. Precizno je naveden i broj redara, policije i sudija na krivinama. Planiran je i broj i raspored vatrogasnih i sanitetskih kola. Po proceduri prijave trke, MUP-u se uz zahtev prilaže i elaborat o bezbednosti. Pre nego što trka startuje, stazom mora da prođu direktor trke, šef sudija, međunarodni delegati (bila su dvojica, Slovenac Dagmar Šuster i Slovak Dušan Koblišek), ali i policija sa rotacionim svetlom i "crvenom zastavom". Tada se daje znak da je "staza zatvorena" i znak sudiji na startu da može da "pusti trku" (vozači obično startuju jedan iza drugog u razmaku od minut-dva). Prethodno, glavni sudija proverava radio-vezom da li su sve sudije "na prijemu" a oni daju izveštaj da li je sve spremno za trku i da li su i gledaoci na mestima gde je to propisano. Prema tvrdnji organizatora trke Dragana Simića iz ASK Balkan, gledaoci su na "krivini 10" bili van predviđenog mesta po elaboratu, pa je intervenisao direktor trke, zajedno sa policijom, zbog čega je i start kasnio za oko 30 minuta. Tom prilikom je, tvrdi Simić, direktor Ismet Gač naložio i sudiji broj 10 ali i svim ostalima da u slučaju bilo kakvog kršenja "discipline" od strane gledalaca odmah "istaknu crvenu zastavu", odnosno da ispoštuju proceduru po kojoj će trka biti prekinuta. Takve reakcije sudija, bar prema dosadašnjim saznanjima, tokom trajanja same trke nije bilo.

Nastavak na Večernje novosti...