Izvor: B92, 26.Sep.2012, 17:36 (ažurirano 02.Apr.2020.)
"Pilot je učinio sve što je mogao"
Beograd -- Znajući majora Gorana Savića, znam sigurno da je uradio sve što je mogao da bi se izbegla još veća tragedija, rekao je za B92 Saša Ristić, bivši probni pilot.
On je rekao da kad je tehnika u pitanju praktično uvek može da se desi da otkažu komande čak i posle 40 sati letenja. On je dodao da pilot u takvim situacijama može da učini vrlo malo ili ništa, mada sve zavisi u kom trenutku se desilo otkazivanje komandi i koliko pilot ima visine na raspolaganju.
>> Pročitaj celu vest na sajtu B92 <<
Ristić je rekao da je sistem za spasavanje "Laste" na nivou Drugog svetskog rata i dodao da bi, da je avion posedovao izbacivo sedište, pilot sada bio živ.
Kako se navodi na blogu tangosixblog.com, iskakanje pilota se desilo na nižoj visini i "Lasta", uprkos zvaničnoj informaciji Ministarstva odbrane, nema katapult sedišta. Procedura za napuštanje aviona u slučaju vanredne situacije sastoji se iz aktiviranja detonacionog (eksplozivnog) sečiva koje prožima pleksiglas (staklo) kokpita, pleksiglas se razara i piloti u tom trenutku napuštaju avion iskakanjem.
Pilot Vojske Srbije major Goran Savić koji je upravljao avionom "V-54 Lasta" koji se srušio u naseljenom delu Nove Pazove, podlegao je povredama na VMA.
Vojni analitičar Bojan Dimitrijević ocenio je da je pad aviona "Lasta" i pogibija jednog od najiskusnijih pilota vojnog vazduhoplovstva majora Goran Savića tragičan događaj koji pokazuje i da je "vojno vazduhoplovstvo u značajnoj višegodišnjoj krizi".
On je rekao Tanjugu da treba sačekati rezulate istrage kako bi se precizno utvrdilo da li je do pada aviona "lasta" i pogibije pilota došlo zbog tehničke ili ljudske greške.
"Treba sačekati rezultate istrage i ustanoviti da li je reč o eventualnoj grešci pilota ili nekoj tehničkoj grešci na avionu", rekao je Dimitirjević.
On je podsetio da je Savić i na velikom međunarodnom aeromitingu početkom septembra na batajničkom aerodromu demonstrirao letne sposobnosti aviona "Lasta" i da je bio jedan od najiskusnijih pilota.
Dimitrijević smatra i da, ukoliko se utvrdi da je reč o tehničkoj grešci, "treba preduzeti detaljnu istragu koja bi obuhvatala ne samo procedure i tehničko održavanje samog aviona već i kako je i pod kojim uslovima proizveden".
"Ukoliko se pokaže da su tehničke okolnosti bile uzrok katastrofi, onda treba izvršiti i ispitavanje kako je došlo i do finalizacije aviona", rekao je on podsetivši da taj tip aviona sredinom osamdesetih godina prošlog veka nije prihvaćen od tadašnjeg vojnog vazduhoplovstva.
Vojni analitičar Aleksandar Radić ocenio je da današnji pad aviona "lasta" i pogibija jednog izuzetnog vojnog pilota pokazuje sav rizik letačke profesije - svuda u svetu pa i u Srbiji i da su nesreće moguće i sa najnovijom tehnikom.
"Kada sednete u kabinu aviona morate biti svesni da prihvatate jedan rizik koji ne prihvataju ostali ljudi i da kada, i imate najbolju i najnoviju tehniku uvek postoji mogućnost da nešto pođe naopako", rekao je Radić Tanjugu.
On je naveo i da je danas pao potpuno nov avion "Lasta" i da je "reč o prvom primerku iz serije koja se isporucju za srpsko vojno vazduhoplovstvo".
Taj avion, kako je naveo Radić, posle dosadašnjih ispitivanja u zemlji "kao i u Iraku tokom eksploatacije 20 "Lasta" koje su tamo isporučene dobijao je samo pozitivne komentare od pilota".
Prema njegovim rečima, avion "lasta" do sada je, u odnosu na uobičajna iskustva koje postoje kada se nove letililice uvode u naoružnje svetskih armija " imao mnogo manje tehničkih problema nego što bi to moglo da se očekuje".
Radić je, uz konstataciju da je svaka nesreća u vazduhoplovstvu bolna ocenio i da se kroz analizu bilo kojih kriterijuma za letenje može zaključiti da udesa u vojnom vazduhoplovstvu nema mnogo.
"Analizirajući ranija iskustva sa naših prostora i u poređenju s drugim drzavama ne može da se primeti da postoji veći broj udesa", rekao je on.
Prema njegovim rečima, ako se uzme broj časova naleta, istrošena tehnika osim aviona "Lasta", činjenica da su godinama piloti bili uskraćeni za kvalitetnu obuku zbog nedostatka goriva... "onda samo možemo da ustanovimo da udesa nema mnogo".
"Naravno mora sve da se učini da se radi preventivno ali nikada nećete dobiti potpuno garanciju bezbednosti upravo zbog rizka koja sama pilotska profesija podrazumeva", rekao je Radić.
