Izvor: Blic, 29.Mar.2012, 07:50 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Autobus veštačili tek posle 14.000 kilometara od nesreće
Autobus na liniji 77, koji je 3. novembra 2011. na Zvezdari usmrtio Dijanu Đorović (22) i Radomira Vučkovića (19), posle nesreće je prešao 14.000 kilometara. Istovremeno, na vozilu su mogle da budu urađene popravke i zamena delova, zbog čega sudski veštaci ne mogu da utvrde koliko je za udes odgovoran vozač Jovan S. (62) niti koliko je autobus u trenutku udesa bio ispravan, saznaje „Blic“.
U izveštaju od 15. marta koji je napravila stručna komisija, koju su činili >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << Miroljub Tomić, šef Katedre za motore na Mašinskom fakultetu u Beogradu, i njegove kolege mašinski inženjeri Dragan Knežević i Nenad Miljić, navedeno je da je autobus od dana nesreće do veštačenja bio vraćen vlasniku vozila - beogradskom privatnom prevozniku „Bamiron".
Naredbom istražnog sudije, zadatak komisije bio je da se utvrdi da li je u vreme nezgode moglo, bez uticaja vozača, da dođe do nekontrolisanog pojačanja gasa autobusa, odnosno iber gasa. Stručnjaci sa Mašinskog fakulteta trebalo je da se izjasne i da li je vozač mogao, u slučaju iber gasa, nekako da otkloni tu pojavu.
Te večeri, kada su poginuli Dijana Đorović i Radomir Vučković, kao jedini osumnjičeni uhapšen je vozač autobusa Jovan S. za kojeg je utvrđeno da nije bio pod dejstvom alkohola. Na saslušanju pred istražnim sudijom vozač je izjavio da mu se na nizbrdici u Ulici bana Ivaniša blokirao menjač i nije uspeo da izbaci autobus iz brzine. Da bi izbegao stanicu punu putnika, usmerio je autobus u obližnji park, u koji je uleteo velikom brzinom i usmrtio studente na klupi.
Automatski menjač
bi sprečio tragediju
Sudski veštaci naveli su da je prenos snage sa motora na točkove autobusa mogao da bude prekinut. "Ukoliko je došlo do nekontrolisanog rada motora, vozač je mogao da spreči nekontrolisano kretanje autobusa izbacivanjem automatskog menjača u neutralan položaj", zaključili su stručnjaci.
Prilikom transporta u garažu na Dorćolu, dok ga je posle nesreće vukao kamion, autobus je u jednom trenutku ponovo naglo ubrzao. Čak je prošao pored kamiona koji ga je šlepao, zakačio automobil i oštetio ga.
Protiv Jovana S., koji je osumnjičen za krivično delo protiv bezbednosti saobraćaja, optužnica još nije podignuta.
Međutim, Boban Mišić iz Komiteta za bezbednost saobraćaja pita se po kom osnovu će to da bude učinjeno.
- Suština saobraćajno-tehničkog veštačenja jeste utvrđivanje ispravnosti vozila u trenutku udesa zbog čega ono nakon nesreće obavezno mora da bude stavljeno u karantin. Vozilo se i stavlja pod kontrolu da se spreči zamena njegovih delova.
- Za ovih 14.000 kilometara vlasnik je mogao da mu uradi kakvu god je hteo popravku, da mu zameni svaki sklop - objašnjava Mišić koji ističe da bi vlasnik autobusa mogao da dođe u situaciju da popravi autobus kako bi skinuo odgovornost sa svoje firme „pošto vozila u javnom prevozu podležu strožim propisima o tehničkoj ispravnosti".
Povezane vesti: Alžir: Autobus se survao u klisuru, najmanje 21 žrtva Tri devojčice posle nesreće u Švajcarskoj van opasnosti Autobus iz nesreće konačno na veštačenju Vlasniku vraćen autobus ubica iako nije gotovo novo veštačenje Istraga o tome zašto vozač nije zakočio
