Izvor: RTS, 08.Mar.2014, 15:04 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ženeva, između elegancije i realnosti
Ženevski salon automobila protekao je u znaku suprotnsoti između "superautomobila" i malih, gradskih automobila. Među njima je Fiat 500L sa motorom od 900 kubika i snagom od 105 konja. Ipak, automobil godine u Evropi je "pežo 308".
Uz 60 svetskih premijera Ženevski salon automobila protekao je u znaku suprotnsoti između takozvanih "superautomobila" i malih, >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << gradskih automobila. Među njima je Fiat 500L sa motorom od 900 kubika i snagom od 105 konja. Ipak automobil godine u Evropi, "pežo 308" dolazi iz takozavane srednje klase.
Ženevski salon automobila doneo je 60 svetskih premijera. U trendu su krajnje suprotnosti superautomobili ili mali gradski automobili.
Sredine nema a onda nema ni najstabilnije klijentele srednje klase ali to je posledice krize kažu stručnjaci. Prošele godine ipak svet je postao bogatiji za 68 milona vozila a najveći rast i dalje imaju zemlje Azije gde prednjači Kina.
Pre dve godine premijerom "fiata 500L" i mi smo se preko Kragujevca upisali u pozanti Ženevski katalog zemalja proizvođača. "Fiat" je zadovoljan saradnjom sa Srbijom.
Najpopularniji su mali automobili. Njih po tradiciji najbolje proizvode Italijani i Francuzi. Otud i pregršt premijera baš iz tih zemalja. Tu su novi "reno tvingo" koji ima motor pozadi, zatim "sitroen C1" , "pežo 108", novi mali "suzuki", naslednik "alta", kod "Tojote" "ajgo", kod "Opela" "adam roks", a kod "Fijata" sasvim novi 500 i naravno naš 500 L, koji je dobio motor od 900 kubika, koji sada, zbog manje potrošnje i zagađenja, ima mnogo bolje šanse za prodaju u Evropi.
"Veoma smo zadovoljni saradnjom sa Srbijom. Imamo stabilnu situaciju za proizvodnju. Posao sa Fiatom 500 L ide odlično, imamo veliki broj narudžbina, a najbolje ide plasman u SAD. Planiramo da ove godine povećamo izvoz a prošle smo izvezli 55.000 automobila preko luke Bar", kaže Oliver Fransoa iz "Fijata".
Drugi veći posao, već izvestan, je sa industriskom kooperacijom "Mercedesa" i "Ikarbusa".
"Mi smo zadovoljni kvalitetom prvog prototipa. Autobus se može prodavati pod imenom Mercedes i na trećim tržištima, ne samo kod vas. Kad me pitate šta mi ulažemo, odgovor je veoma jednostavan. Motor, šasiju, i naravno, brend, naše ime, kao i obuku i školovanje vaših kadrova. Reč je o transferu tehnologije, a kasnije možete i preko naše prodajne mreže nuditi vaš proizvod", kaže Rolf Jurgen iz "Mercedesa".
Automobili srednje klase, iako se manje traže, ipak su bili u centru dešavanja. Novi "pežo 308" proglašen je za automobil godine u Evropi , "Sitroen" je izbacio model "kaktus", koji je potpuno nova tehnološka zamisao u proizvodnji i eksploataciji. Be-em-ve je prvi put prikazao seriju dva, koja ima pogon na prednjim točkovima. Najbolja prođa je ipak automobila srednje klase sa hibridnim pogonom.
"Najviše nam pomažu olakšice koje daju Evropske vlade za hibridna i električna vozila. I dalje se za dva do tri evra elekrične energije pređe put od 100 km. Razvili smo i baterije koje se sada pune na 180 kilometara kao i brze punjače", kaže Kurt Juhvele iz Be-em-vea.
Veliki broj noviteta sa Ženeve dolazi kod nas na sajam automobila koji počinje 14. marta. Publika će u 10 sajamskih dana moći da bira, a kako uvoznici najavljuju, očekuju nas ne nove niže cene, već nove niže kamatne stope.
