Izvor: B92, 25.Avg.2013, 16:43   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Žeželjev most kao Skadar na Bojani

Novi Sad -- Radovi na novom Žeželjevom mostu kasne više od 18 meseci. Ako se posao ne ubrza, ŽS će tražiti novog izvođača, pišu Novosti.

Ukoliko špansko-italijanski konzorcijum AZVI ne ubrza radove i ne stvori uslove da novi Žeželjev most na Dunavu kod Novog Sada bude završen u razumnom roku, "Železnice Srbije" spremne su i na raskid ugovora i pronalaženje drugog izvođača.

Gradnja železničko-drumskog mosta koji bi, po ugovoru potpisanom u januaru 2011, trebalo >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << da bude gotov do 10. novembra ove godine, u odnosu na planiranu dinamiku radova kasni više od 18 meseci. Zato su ŽS koje su, u ime Vlade Srbije, preuzele ulogu investitora, konzorcijumu koji čine španska "Horta Kostada“ i italijanski "Tadei“ ovih dana poslale pismo upozorenja. U njemu se traži da, u roku od mesec dana, pruži dokaze da most mogu da završe u roku. U protivnom, ugovor će biti raskinut.

Novi most će biti replika starog Žeželjevog mosta, srušenog u agresiji NATO u aprilu 1999. Razlika je jedino što će njegovi lukovi, umesto od prednapregnutog betona, biti od čelika. Biće dug 474, a širok 31 metar i imaće dva železnička koloseka, dve kolovozne trake i dve pešačke staze. U njega bi trebalo da bude ugrađeno oko 9.000 kubnih metara betona i 14.000 tona čelika. Izuzetno je važna tačka na panevropskom železničkom Koridoru 10.

O kašnjenju gradnje ŽS su, kažu za Novosti u Medija centru tog preduzeća, obavešteni Ministarstvo za saobraćaj i kancelarija EU u Beogradu, koja obezbeđuje dve, i AP Vojvodina i Grad Novi Sad koji će dati preostalu jednu trećinu od ukupno 45,3 miliona evra, koliko bi most trebalo da košta. Posle toga, zauzet je zajednički stav da se, po svaku cenu, obezbede uslovi za što brži završetak mosta i spreči dalje uvećavanje štete. Ukoliko to ne bude moguće, nije isključen ni raskid ugovora, odnosno traženje novih izvođača radova.

"Iako preugovaranje za investitora nosi brojne i ozbiljne probleme, kako novčane, tako i vremenske, ako je to jedini način da se projekat završi, prihvatićemo i tu odgovornost", izričit je stav ŽS.

AZVI i ŽS su, inače, u međuvremenu razmenili i međusobne tužbe za nadoknadu štete. Najpre je taj konzorcijum, pripisujući razloge za kašnjenje isključivo ŽS kao investitoru, tražio odštetu od 5,3 miliona evra. Posle toga, usledila je protivtužba ŽS, sa zahtevom za odštetu od pet miliona evra.

"Ne sporimo da smo, kao investitor, zbog neblagovremenog pribavljanja građevinske dozvole, odgovorni za 103 dana kašnjenja", objašnjavaju za Novosti u ŽS.

"Preostalo kašnjenje od 450 dana je, međutim, isključiva odgovornost izvođača, što zbog neblagovremene izrade glavnog projekta, što zbog sporosti samih radova".

Mada je do ugovorenog roka za završetak ostalo manje od tri meseca, na gradilištu novog Žeželjevog mosta još nije završeno ni montiranje čeličnih lukova koje se, inače, obavlja na obali. Uz to, podizanje jedinog rečnog stuba (novi most će ih, ukupno, imati pet) još nije ni počelo. AZVI je zvanično tražio da se rok završetka pomeri za 19 meseci, ali taj zahtev nije prihvaćen.

Nastavak na B92...