Izvor: Blic, 14.Avg.2008, 08:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Trgovci tečnog gasa sami određuju cene

Veliki skok cena benzina uticao je na to da mnogi domaći vozači ponovo razmišljaju o eventualnom prelasku na tečni naftni gas (TNG). U Srbiji trenutno oko 30 posto vozača koristi gas, a ušteda se kreće od 40 do 60 posto u odnosu na benzin. Međutim, nedavno pojeftinjenje naftnih derivata nije pratilo pojeftinjenje TNG. Nameće se pitanje - zašto se to dešava i kako se formira cena ovog goriva.

Za razliku od benzina i dizela, cena gasa se formira tržišno, dakle, prema >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << ponudi i tražnji.

Ljubinko Savić, samostani savetnik za energetiku u Privrednoj komori Srbije, kaže za „Blic" da ovaj derivat ne potpada pod uredbu Vlade Srbije koja reguliše cene naftnih derivata.

- Naftni gas, u stvari, ne spada u osnovne, već u ostale derivate nafte, pa se njegova cena formira u zavisnosti od ponude i potražnje.

On ističe kako se zbog toga širom Srbije mogu naći različite cene gasa u zavisnosti od dobavljača, a akciza za ovaj derivat iznosi deset dinara.

I Nebojša Atanacković, predsednik Upravnog odbora AD „Nafta", kaže da od prodavaca zavisi kako će formirati cenu tečnog naftnog gasa, te da su najveći potrošači autogasa kod nas taksi vozila.

- Ostavljeno je uvoznicima i naftnim kompanijama da sami formiraju cenu prema tržišnim uslovima. Ono što je za TNG karakteristično jeste da je njegova cena nešto niža leti jer se zimi više koristi radi grejanja - objašnjava Atanacković.

On ističe da je u Evropi mnogo manja potrošnja tečnog gasa, pa mu je i cena niža zbog male tražnje.

- Najveći broj zapadnoevropskih zemalja ne koristi TNG za automobile, pa ga ima dovoljno. U suprotnom, gas bi bio skuplji od benzina, zbog manjka, jer se svega dva do tri procenata sirove nafte pretvori u gas - kaže Atanacković.

Među najveće potrošače autogasa, kada su zemlje Evropske unije u pitanju, spadaju Poljska, Italija, Holandija, a ne zaostaju ni Turska i Bugarska.

Kod nas se, inače, tečni naftni gas uvozi iz Skandinavije, Severne Afrike, Rumunije i Italije.

Prema nekim ranijim istraživanjima, ostvarena ušteda zbog prelaska na gas dostizala je i vrednost od oko 60, a najmanje 40 odsto u odnosu na benzin.

Ugradnja autogasa u Srbiji nije posebno regulisana zakonom, ne postoji nadležna inspekcija, a svako ko želi može da se bavi ovom delatnošću, čak privatno. Nema evidencije servisa koji ugrađuju autogas, a odgovornost je na vlasnicima vozila. Apsurdno je da vozači čak plaćaju i kazne ukoliko ne prijave da su ugradili autogas u vozilo.

Sigurnost modernih autogas uređaja je velika, kako zbog toga što su boce atestirane na velike pritiske, tako i zbog ventila koji prekidaju dovod gasa u slučaju da se prekine cev koja vodi u rezervoar. Pažnju treba obratiti ukoliko osetite miris gasa u automobilu jer to obično znači da uređaj nije pravilno namešten, a servisiranje se preporučuje na svakih 20.000 kilometara.

TNG se kod nas koristi oko 30 odsto vozača, a ugradnjom TNG-a automobil i dalje može da koristi svoje primarno gorivo, odnosno benzin. S druge strane, sagorevanje autogasa proizvodi manje štetnih materija u vazduhu nego dizel i benzin.

Prednosti tečnog gasa

- jeftinija eksploatacija

- produžava vek motora

- ekologija

Mane tečnog gasa

- smanjenje prtljažnog prostora

- malo sporiji auto

- manje autogas pumpi u odnosu na standardne

Prosečne cene ugradnje

Automobili sa karburatorom

marka vozila iznos

„zastava" i sl. 240-300

„mercedes", „golf" i sl. 250-320

Automobili sa direktnim ubrizgavanjem

marka vozila iznos

single point 270-340

multi point 340-420

K-glava 290-390

*Cene su izražene u evrima

Nastavak na Blic...